问界m7什么时候上市（智界问界销量“冰火两重天”，“华为造车法”行不通了？）

AITO问界算是在新能源SUV市场站住了。

4月1日，问界公布销量，3月全系交付31727辆，再登新势力品牌销量第一，连续三个月蝉联月销量冠军。问界新M7以24598辆的交付量，成为中国新势力销量第一车型。

但是，与此同时，作为华为智选车的又一个品牌，智界就显得有些落寞了。

智界和问界，同为华为智选车品牌之一，智界S7和问界M7都使用了华为高阶智能驾驶、鸿蒙智能座舱、华为途灵智能底盘、华为巨鲸800V高压超充平台等硬核黑科技。但上市以来，智界的销量一直比较惨淡。

智界的首款车型智界S7在去年11月上市，数据显示，这款车在2023年11月和2023年12月的销量分别为115台和784台，2024年1月的销量为604台，2024年2月份为794辆，作为首款华为赋能奇瑞的纯电轿车，上市1个月的大定突破万辆，但高开低走之下连续4个月交付量没能过千。

智界S7这款车一开始其实是被寄予厚望的，上市就对标特斯拉MODEL S，智界S7的车身尺寸为长4971mm、宽1963mm、高1477mm，轴距为2950mm。共计推出4款车型，24.98万起，最高版本Max RS售价34.98元。在性能上，智界S7实现了3.3秒百公里加速，CLTC综合续航里程超过800km，首发搭载HarmonyOS4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统。

目前华为智选车模式共有四个汽车合作伙伴，分别为赛力斯、奇瑞、北汽、江淮，而奇瑞也被认为是四家合作伙伴之中，技术实力最强，销量最高的。

上市之初，智界S7也展示出了很强的竞争力，很快就获得了超过2万份的订单，但是，这款车奇怪的地方就在于，除了上市之初的那波热度，随后热度就很低了，而且，余承东个人微博上，关于智界的内容，也只停留在了其上市之前。

随后许多准车主在社交平台抱怨，智界S7的交付环节问题频发，车辆无法在承诺期内交付，订单交付顺序尤为混乱。

随后网络上爆出，华为和奇瑞疑似产生矛盾，甚至传出疑似奇瑞内部工作群的聊天截图，疑似奇瑞内部人士称华为在合作中过于强势，“他们（华为）不舍得开放最基本的软件刷写版本，导致了不能让用流水线上的工人刷写软件，导致交车延期。”值得注意的是，该聊天截图爆料奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因此事辞职，韩必文的辞职已经被证实，但奇瑞方面否认韩必文的辞职与华为合作不顺有关。

另外还有网络传言，因为智界S7本身就是亏钱卖，对于奇瑞而言，自己不仅要负责生产，还要交钱给华为，不如把产能留给星纪元ES等车型，因此奇瑞合作的积极性并不是很高，当然了，这些传言都未经证实。

余承东则表示，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。

无论是否是发生矛盾，但是与另一个合作伙伴问界相比，智界的渠道铺货速度与交付速度均较慢，确实是不争的事实。那么到底是哪个方面的生产出了问题？问界既然能够月交付三四万，那么芯片的产能和供应应该不是问题，没道理问界有芯片，智界却没有芯片。

有消息称，智界S7这款车将于4月份重新发布，能否再次焕起消费者对于这款车的关注和信任，还是一个未知数，我们相信华为汽车对于车企的赋能能力，但是从智界、问界等品牌来看，似乎并非和每家车企的合作都会奏效，究竟智界品牌会走向何方，我们拭目以待。