别再操心价格了，小米汽车其实根本不愁卖 | 韩韩观察

文 | 韩韩（作者系蓝媒汇创始人）

再有几小时，就是小米汽车SU7的正式发布会了。

产品、配置、技术等等，早就在此前几个月陆陆续续，由官方给介绍过，甚至实车都放进了4S店了，早就不神秘了。

唯一还捂得特别紧的，就是SU7的价格到底是什么样。而这也正是市场上最为关注的点。

此前市场上，围绕小米SU7的价格，大家的神经极度敏感，一有风吹草动，瞬间起了反应。但在我看来，别再操心价格了，小米汽车根本就不愁卖。

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小米一贯以来，都是价格厚道，性价比一直是小米身上最为浓厚的标签。

就算有人认为小米SU7的定价有些贵，但可以确定的是，小米不割韭菜。定价贵，也确实是尊重科技，成本摆在那里，小米不会去做什么品牌溢价。

我作为一个资深米粉，我相信小米在进入汽车行业，同样会坚持价格厚道这一路线。

以前雷军说过，硬件综合净利率不超过5%。很多人认为是在忽悠，还拿小米手机价格越来越高说事，说雷军怎么就背离了这一初心，后来上市之后财报一出来，还真是真么回事。

也就在前两天，雷军说自己最恨品牌溢价。

别不信。

以前小米做手机，雷军很大的困惑不是说如何做一台好手机，而是发愁小米把市面上最顶级的配置都堆进旗舰机里，不知道怎么才能像别人一样卖那么高价。

更别说小米汽车了，一个新入局的玩家，哪来的品牌溢价。

所以小米SU7的定价策略，仍然会沿用小米一贯价格策略，追求物超所值。从消费者角度来说，不用担心自己会“买贵了”。

同时作为小米汽车的首秀，小米当然也是想打响这当头炮的。以小米的当前现金流，以及当下的竞争环境，小米也是有足够打价格战的底气与认知的。

所以定价上，小米肯定还会给予惊喜。

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市场上不少声音认为，小米SU7在产品定位上背离了自己的核心用户群体，也就引发了价格争议。总结起来就是，认为小米用户没钱，都是屌丝，买不起小米SU7。而买得起小米SU7的，又看不上小米品牌。

我一向对此声音嗤之以鼻。

一来，这是对小米用户的误解。

用户追求性价比，与有没有钱，不是一回事。当年有人问王思聪，你吃饭为什么也团购。王思聪回答是，我是有钱，不是有病。放到米粉这里，也是如此，不然小米何以这两年，在手机市场站稳了高端，五六千的旗舰机，卖得非常好。

二来，也是对小米品牌的偏见。

认为小米品牌Low的，也不知道是哪来的优越感，又或者存心是要搞事，带节奏。实际上，小米品牌是国民品牌之一，在外界口碑美誉度一直很好。这几年各大全球品牌价值的榜单中，都能看到小米品牌的名字。

换句话说，买得起小米SU7的小米用户，很多。看得上小米品牌的有钱人，同样很多。

小米SU7吃掉这其中一部分，就足够爆火了。

还有人开玩笑，光小米生态链，以及雷军朋友圈，都是很大的量了。

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小米SU7当然是个好产品，无非就是外界担心价格上，可能相比上已成规模的企业，存在一定劣势。

毕竟汽车行业，规模效应非常明显，销量越大，成本越低。小米汽车作为新入局者，前期的成本肯定是高于友商同档次产品的。

不过，小米当然是有自己优势的。

目前的市场，花大几十万买智能电动汽车的用户，需求点本身就不放在代步上，而是追求对智能、对科技的尝鲜体验，以及个性的表达。

小米这边，除了原有用户拥趸之外，在产品端，小米的智能属性、科技属性，包括强大的“人-车-家”全生态，非常符合当下新能源汽车智能化趋势，拥有其独属的竞争力，同样也能契合这些用户的需求。

就连外观设计方面，虽说有声音调侃“保时米”，但不可不说，这辆车目前无论是出现在什么场合，都能瞬间成为全场焦点，拥有极高的回头率。

试想，哪辆车能有如此待遇。

况且，大概二三十万就能拥有如此待遇，谁不心动。