小米造车，又进一步！

小米的造车之路，又前进了一大步！

自从2021年小米宣布造车以来，就隔一段时间上一次热搜，小米似乎生怕用户忘了它在造成，不得不说，雷总在营销造势方面，真是顶级专家。

那么时隔两年，小米汽车预计2024年正式量产的目标是否能够实现呢？答案是肯定的，这个目标不仅能够实现，而且还能提前。

据《晚点 Auto》报道，小米正在研发两款车，其中有一款很可能在今年底发布，这对于米粉来说简直是福音，小米第一款车为中型溜背式轿车，内部代号摩德纳，分为两个版本，两个版本的主要差别在三电系统和智能驾驶上。第一个版本基于主流400V的平台，搭载比亚迪的磷酸铁锂电池，智能驾驶上采用了供应商大陆提供的5R1V多传感器融合方案，预计定位在 26 万-30 万元区间；第二个版本基于800V高压平台，搭载宁德时代的麒麟电池，预计实现15分钟充电80%，智能驾驶上使用英伟达的芯片，配置激光雷达，算法由小米自研，终于可以看到小米自研的技术出现在小米自家的产品上了，这个版本定位在 35 万元以上。这两个版本都已经被拖车运往黑龙江漠河等地进行冬测，相信数据不久之后就会出来。

不得不感叹一声，雷总对小米造车志在必得，在1月5日小米汽车开了一场全员会，雷总表示这辆车一定会火，我们也可以狠狠地期待一波。

但是，与雷总的自信形成鲜明对比地是，不少网友对小米造车表示不看好，很多网友认为小米既没有新能源汽车方面的核心技术，同时相较于比亚迪等企业起步太晚了，目前国内的新能源汽车市场被比亚迪、特斯拉、问届、蔚来等企业瓜分，小米凭什么能够与之抗衡呢？而我的看法恰恰与这些网友相反，因为我相信的是雷总的投资眼光和布局时间，为什么雷总选择在2021年宣布造车、2024年交付呢？首先源于雷总对这个市场的判断和估计，虽然从2017年开始，我国的新能源汽车市场就迎来了爆发式增长，但是这部分增长大部分来自于首次购买汽车的用户，而新能源汽车市场真正的爆炸式增长则是传统燃油车更换为新能源汽车的那个周期，现在我国汽车保有量大概是3亿辆，其中98%是燃油车，到2030年我国实现碳达峰时，汽车保有量大概是4亿辆左右，那时候就只剩下85%的燃油车， 也就是说，从现在到2031年，新能源汽车替换传统燃油车的数量大约是5400万辆，因此，这个数字远远超过现在的新能源汽车市场规模，所以小米完全有机会进入这个市场，并且时机不晚。其次源于雷总提前在新能源汽车产业链进行布局，早在2021年10月中旬，在小米产投 Demo Day 上，小米投资的 100 多家产业链公司集体亮相，其中与汽车产业相关的企业在 40 家以上，由此可见雷总的投资布局早已展开，我们不得不顶礼膜拜。最后，源于雷总对小米生态链打法的胸有成竹，小米手机生态链建设在国内称第一，没人敢称第二，当初蔚来建设汽车生态链时就借鉴了小米之家的经营法，可见小米这套法则，无论是在手机领域还是汽车领域，都相当有优势。加之小米成熟的高管团队、营销方式、售后服务等，我们很难不相信小米会在造成领域重现小米手机的辉煌。

因此，小米汽车，指日可待。