小米汽车“真机”曝光，19999元交个朋友？

Hi大家好，我是月月鸟。

记得年初的时候，雷军豪情万丈，说要押上全部声誉，亲自带队最后一次创业，为小米汽车而战。

并且霸气地表示自己“亏得起”，因为小米账上有 1080 亿现金余额。

然而，大半年过去了，小米似乎也没搞出什么大动静。

反倒是热情的米粉，按捺不住激动的内心，制作了一系列小米汽车的渲染视频，也算是给大家解解馋~

停车是困扰无数新手的难题，但如果车轮是个球，侧方停车轻松一步到位。

月月鸟瞬间觉得科目二白考了......

磁悬浮的轮毂，过减速带如履平地。

完胜劳斯莱斯的魔毯空气悬架。

作为电动车，最重要的就是续航。

1999元选装个太阳能充电背包，随时都能充电，告别电量焦虑。

看到网友们脑洞大开，小米官方也下场参与。

小米社区官微，晒出了一组由米粉设计的“小米电动汽车 M1”畅想图。

并且表示，小米电动汽车 M1 拥有流线的车身，外形科技感十足。

搭载 MIUI For Car，支持智能控制、自动辅助驾驶、小爱同学、全息中控大屏，充电 5 分钟，续航 1000 公里......

米粉就是力量

上面这些都是网友作品，仅供娱乐。

但从这些天马行空的创意视频，我们不难看出，小米造车最大的优势就在于庞大的粉丝基础。

相信大家都听说过雷军的“飞猪”理论。

但很多人不知道，雷军还在一本书里说过：猪会飞的背后，米粉的参与感就是台风。

小米新品预热，米粉兴奋地奔走相告；小米新机开售，数百万米粉涌入网站参与抢购。

甚至在产品售出后，还有无数米粉在小米社区分享使用体验，并参与到每周的更新完善中。

尽管有时会爆出《小米圣经》这样的负面梗，但也从侧面反映了米粉的参与感。

而这种参与感，正是其他友商没有的，也是小米造车最强有力的支撑。

在小米宣布造车时，满屏弹幕都在刷“干翻特斯拉”。

估计从来没有一家车企，开局就拥有这么多粉丝。

其实，小米也不是第一次为粉丝造车了。

在小米创业初期，MIUI第一次内测只有100个用户，雷军在后来的采访中将这100个用户称为“梦想的赞助商”。

后来，为了向他们致敬，小米拍了一部微电影，就叫《100个梦想的赞助商》。

电影里那台印满“赞助商”名字的捷达，四舍五入也算是小米造的第一台车。

不知道小米汽车量产后，会不会推出一台“经典复刻版”。

拒绝代工，选择自建工厂

11月27日，小米正式官宣北京经开区将成为小米汽车总部基地、销售总部、研发总部。

工厂预计年产能30万辆，将分两期建设，一期和二期各15万辆。

也就是说，区别于蔚来、小鹏的代工模式，小米和特斯拉一样，走上了自建工厂这条路。

其实，小米造车的态度一直都很明确，那就是独立造车，自建工厂，不接受任何形式的合资，一心只想单干。

这意味着要承受更大的风险，也说明雷军对造车是非常有信心的。

在很久之前，雷军就已经开始布局智能汽车领域。

可能有很多小伙伴不知道，雷军是蔚来的第一位投资人，名下的顺为资本和小米集团，分别参与了小鹏的A1轮和C轮融资。

称得上是这两家造车新势力的“伯乐”。

有媒体统计过，截至2021年9月，小米在智能汽车领域投资布局的企业超过60家，将多家自动驾驶、电池材料公司收入囊中。

里面最出名的，莫过于在高精度地图方面实力不菲的深深动技。

不仅如此，在雷军汽车行业“人缘不错”，朋友圈里不仅有何小鹏、李斌、王传福、李想这些国内新能源车大佬。

甚至马斯克，当年也是雷总取经的对象。

小米造车不差钱

众所周知，造车是一个烧钱的行业。

今年第三季度，蔚来、小鹏、理想净亏损分别为8.35亿元、15.95亿元、2150万元。

小鹏结合交付量来算，每卖出一台要亏6万多。

就算是市值万亿的特斯拉，成立17年了，去年才首次实现全年盈利。

而且让特斯拉盈利的不是卖车，而是通过向其他车企出售碳排放积分......

按照雷军的设想，小米汽车将在2024年量产，这也意味着未来三年，只有投入，没有任何产出。

现阶段，小米除了要投资各种智能驾驶公司，还有一个地方要烧钱，那就是——人才。

9月1日，小米汽车注册成立当天，雷军在微博晒出造车骨干成员合照。

不知道这次有没有干一碗小米粥呢？

▲小米汽车骨干团队

早在今年6月，小米就开始公开招聘多个汽车相关岗位，而且给出的offer极具吸引力，薪资比市面高出近20%。

后来，网上曝光了一名小米汽车高级工程师的聘任书

这名高级工程师月薪4万，有3个月基本工资年终奖，相当于年薪总和为60万元。

同时，他入职还获得了一份价值100万元的小米汽车期权。

足以看出，小米为了招募汽车人才，算是下足血本。

那小米烧得起这个钱吗？

今年第三季度，小米手机出货量无论是全球还是国内，排名都出现了下滑。

不过，小米的收入并没有受到太大冲击。

最新财报显示，第三季度小米集团总营收781亿元，同比增长8.2%，净利润52亿元，同比增长25.4%。

这也难怪，雷军能为造车许下初期投入100亿元，未来10年预计投入100亿美元的承诺。

最后

十年前，北京798艺术区掌声经久不息。

雷军身后诺大的“1999元”，宣告小米手机的降临，也在刚刚兴起的智能手机市场掀起滔天巨浪。

十年后的今天，小米稳居智能手机出货量前三，又将目光投向了更大的智能汽车市场。

至于小米能不能在汽车市场再起波澜，要三年后才能见分晓了。

当然，月月鸟还是很希望小米汽车19999，交个朋友的，要是十年后能全额返还，就更好了。