预售价11.98万起 AION RT与小鹏M03和比亚迪秦L对比解析

9月26日，埃安AION RT正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价为11.98-16.98万元。AION RT定位为一款中型纯电轿车，基于AEP 3.0纯电平台打造，高配车型配备有激光雷达，支持无图NDA高阶智驾。

预售价11.98万起 AION RT与小鹏M03和比亚迪秦L对比解析

随着AION RT的开始预售，我们通过对比发现，它与小鹏M03和比亚迪秦L在定位、定价方面与其基本一致。另外，根据官方数据显示，AION RT 24小时的订单突破16000台。而小鹏M03在首个完整交付月，便完成了交付量破万台的壮举，而且订单量巨大。秦L更是目前市场中的爆款车型，近2个月的销量，已经月均突破了3万台。因此，AION RT上市后三者将会形成激烈的竞争关系。所以，我们选取了这两款车型来和AION RT做一个对比分析，看看其实力究竟怎么样？

预售价11.98万起 AION RT与小鹏M03和比亚迪秦L对比解析

预售价11.98万起 AION RT与小鹏M03和比亚迪秦L对比解析

预售价11.98万起 AION RT与小鹏M03和比亚迪秦L对比解析

▍秦L空间大、动力强，AION RT和小鹏M03能耗低，但价格也高

预售价11.98万起 AION RT与小鹏M03和比亚迪秦L对比解析

相比之下，AION RT的车身长度以及高度优于小鹏M03和秦L，但轴距上恰恰相反，AION RT落后于小鹏M03和秦L。单从数据上看三者的空间几乎差不多，而在乘坐体验上，由于秦L的高度与其余两款车型差距不大，以及电池包更小，再加上M03为掀背造型，所以秦L的整体的空间感受更大，AION RT次之，小鹏M03最小。

再有一点就是，与秦L相比后两者的车身姿态更低趴，而且风阻系数更低，尤其是M03的风阻系数，更是达到了惊人的0.194 Cd，甚至超过了小米SU7的0.195 Cd，更是让其成为全球最低风阻量产纯电掀背轿车，而AION RT的风阻系数也仅为0.208Cd，虽然不及小鹏M03，但也足够优秀。

在动力方面，由于秦L是一台插混车型，搭载了一台1.5L最大功率为74kW的发动机，而且三者的电机功率基本一致，所以其在综合功率上最大，AION RT和小鹏M03不相上下。另外，秦L的最高时速更高，不过三者的零百加速时间目前来看处于同一水平。

在能耗方面，小鹏M03的百公里耗电量仅为11.5度，AION RT也不差只比M03高了0.2度，而秦L在纯电模式下耗电量表现相对较差，但是其没有补能焦虑。

此外，在最重要的价格方面，AION RT 650激光雷达版预售价为16.98万元，小鹏M03的580 Max版售价为15.58万，两者相比于秦L的卓越型都略高，但是AION RT目前只是预售价，等上市的时候预计还会有1万元左右的降幅，这样一来AION RT其实和小鹏M03基本处于同一价格段。值得一提的是，三款车型都是免缴纳购置税的。

▍AION RT纯电续航更长，秦L综合续航最长，同时底盘舒适性更好

预售价11.98万起 AION RT与小鹏M03和比亚迪秦L对比解析

在续航方面，由于AION RT配备了更大容量的电池包相比小鹏M03多了70公里，而秦L的纯电续航仅有120公里，但因为其是插混车型，配备了一个65L的大油箱，加上其3.08L超低的亏电油耗，其综合续航达到了惊人的2100公里。虽然不同能源类型之间对比续航不算科学，但是不能否认秦L满油满电状态下的续航里程确实更长。

再来看底盘，三款车型的前悬架均是家用车的主流类型麦弗逊式，而且采用的都是前置单电机。但是，三款车型中仅秦L的后悬架为四连杆独立式，其余两款车型均为扭力梁非独立式。

从悬架硬件结构上看，秦L的底盘操控性、舒适性更好，而AION RT和小鹏M03虽说也是主打家用偏向舒适性，但相比之下稍差。当然了，悬架好不好，不只是看硬件结构，更关键的是看调校。

▍AION RT与小鹏M03智舱、智驾领先秦L

预售价11.98万起 AION RT与小鹏M03和比亚迪秦L对比解析

智能座舱方面，AION RT相比其余两款车型虽说配备了尺寸相对小的中控屏，但在我们初步体验中，它的整个系统表现虽说谈不上经验但是表现的很出色，不管是语音的应答响应速度还是车机的UI界面以及流畅度都很实用，满足日常实用完全没问题。相比之下，AION RT这套车机系统与小鹏M03处于同一水平，领先于秦L。

在智能驾驶方面，AION RT与小鹏M03均支持L2+级别辅助驾驶，可实现高速和城市NOA领航功能。但是两者所采用的智驾方案不同，硬件上看AION RT搭载了1颗激光雷达，3颗毫米波雷达，11颗感知摄像头以及12颗超声波雷达，智驾芯片为1颗英伟达Orin-X，芯片算力达到了254 TOPS，相比之下与小鹏M03最大的区别在于，小鹏M03没有配备激光雷达，而是采用的纯视觉智驾方案，以及多配备了1颗英伟达英伟达Orin-X，芯片算力也高了254 TOPS，同样也支持高速、城市NOA。而秦L是三者中智驾能力最差的一个，仅支持基础的L2级辅助驾驶，自适应巡航+车道居中保持功能。

写在最后

总的来说，AION RT在与小鹏M03和秦L的对比中，不难发现其动力、空间和M03相当，稍落后于秦L。在能耗上与小鹏M03基本一致。续航方面领先小鹏M03，但远远落后秦L。在底盘方面，秦L舒适性更好，AION RT和小鹏M03稍差。除此之外，AION RT与小鹏M03最大的亮点是两款主打智驾的车型，尤其是AION RT将配备激光雷达的车型价格进一步拉低到15万左右，可以说是目前配备高阶智驾最便宜且智驾能力最强的车型。