问界新M7“大爆”之后：引领行业智能化革新的关键力量（不要告诉别人）

随着科技的飞速发展，智能化已经成为汽车行业的重要趋势。在这个大背景下，问界新M7的出现，无疑为汽车行业带来了新的革命。

作为一款集成了最新智能科技的汽车，问界新M7在短短两个半月内完成的成绩不仅刷新了行业纪录，更是证明了智能化汽车的市场潜力。在政策、技术及需求等多方因素的推动下，智能汽车逐渐开始收获并影响市场。而问界新M7更是凭借着华为ADS 2.0高阶智驾功能的强大实力，引领着汽车行业向智能化、自动化方向发展。机构认为，在需求拉动下，智能驾驶将成为汽车行业最大的变化。随着消费者对汽车智能化接受度的逐渐增高，甚至已开始改变消费习惯，这为智能汽车的发展提供了广阔的市场空间。

中国汽车市场“变天”过去二十年，中国汽车市场经历了巨大的变革，从最初的合资品牌主导到国产品牌的崛起，再到新能源市场的飞速发展，在这个过程中，市场的销量结构也发生了深刻的变化。追溯整个发展历程，在早期，中国汽车市场主要由合资品牌主导，如大众、丰田、本田等。这些品牌凭借其技术优势和品牌影响力，在中国市场取得了巨大的成功。在这个阶段，销量主要由这些合资品牌贡献，国产品牌的市场份额相对较小。随着中国汽车工业的发展和市场的逐步开放，国产品牌开始崭露头角。凭借对本土市场的深入了解和灵活的策略，国产品牌如吉利、长安、比亚迪等逐渐在市场中占据一席之地。国产品牌的崛起，使得中国汽车市场的销量结构发生了深刻变化。而进入新能源汽车时代后，汽车市场在中国呈现出爆炸性的增长，这不仅为国产品牌提供了新的机遇，也吸引了众多国际汽车巨头进入这一领域。在新能源市场的推动下，中国汽车市场的销量结构再次发生了深刻变化。从数据看，中国汽车市场的销量结构因此发生了变化。新能源汽车销量在整体汽车销量中的占比逐年上升，成为中国汽车市场的重要增长点。同时，随着消费者对汽车品质和品牌的要求不断提高，高端汽车市场的销量也有所增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，2022年中国汽车销量达到2686万辆，同比增长2.1%。虽然同比增长率有所下降，但中国汽车市场仍然保持着全球最大的新车销售市场地位。

今年以来，中国汽车市场更是受到华为等新势力的影响而继续发生变革。问界新M7作为华为深度赋能的产品，凭借其强大的智能化技术和卓越的品质，上市后迅速获得了市场的认可。自9月12日上市至今，问界新M7已走过100天的历程。最新数据显示，问界新M7在月销量和周销量多次领跑，累计大定销量已突破10万台，交付量超过3万台，稳居中国新势力榜首。问界新M7的上市，不仅进一步推动了新能源汽车市场的发展，也为中国汽车市场带来了新的变化。根据最新数据显示，2023年11月新能源汽车销量为102.6万辆，同比增长30%。这一增长速度超过了传统燃油车市场的增长速度。随着新能源汽车技术的不断进步和消费者对环保出行的需求增加，预计新能源汽车市场仍将保持高速增长。从“功能有无”到注重“用户体验”市场格局的变化下是用户需求的转变。随着技术的进步和环保意识的提升，中国汽车市场经历了从燃油车到新能源车，再到智能电动车的转型。在这个过程中，消费者的需求也在不断变化，从需求功能的有无、需求数量的多少、需求好坏的判断到需求体验的优劣，都呈现出新的特点。在燃油车时代，汽车主要被视为一种出行工具，满足基本的交通需求。由于汽车数量有限，消费者往往只能选择有限的车型和配置。换言之，在这个时代，消费者在购车和使用过程中主要处于被动接受的状态，对车辆的性能、配置等方面的了解有限。随着新能源技术和智能技术的发展兴起，汽车开始具备了环保、节能等新功能，吸引了更多消费者的关注，消费者对汽车的需求逐渐转向智能化和个性化。他们不仅希望车辆具备先进的技术和功能，还希望通过智能化技术参与到车辆的驾驶、管理和维护过程中。例如，通过手机App远程控制车辆、实时了解车辆状况、定制化驾驶模式等。这种对体验的追求，使得消费者从被动的接受者转变为积极的参与者，对汽车的需求也更加个性化和智能化。这也加大了行业的“内卷”。汽车逐渐成为移动的智能空间，除了基本的出行功能外，还具备了导航、娱乐、社交等多种功能。消费者对汽车的需求从单一的出行工具转变为多元化的智能载体。

从被动接受到主动参与，智能汽车进入了体验时代。在汽车市场上，消费者对品质和品牌的关注度日益提高。在燃油车时代，消费者主要关注车辆的性能、可靠性和安全性等方面。随着新能源和智能技术的兴起，品质好坏的判断标准更加多元化，包括电池续航里程、智能化程度、品牌口碑等多个方面。同时，消费者对品牌的关注度也在提高，尤其是一些知名品牌和新兴品牌。这种对品质和品牌的追求，促使汽车企业加大研发投入，提高产品质量和品牌价值。

华为三智的推出，更是将当前时代用户对于体验的要求进一步拔高，未来，随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，华为三智有望成为智能驾驶领域的重要解决方案之一，为人们带来更加安全、高效、智能的出行体验。可以看到，在未来的市场竞争中，汽车企业将不再仅仅依赖于传统的硬件优势，而是需要将更多的精力投入到软件研发和智能化服务上。在这样的背景下，像问界新M7这样的智能化汽车的出现，无疑将重塑整个汽车行业的格局。从技术力来看，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，问界新M7的城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。此外，鸿蒙智能座舱超级桌面带来更多手机应用，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕。

不仅如此，华为围绕汽车的多项性能展开用户痛点挖掘，投入的资金更是巨大。余承东曾在发布会上表示，“我们在AITO问界新M7系列上重金投入5个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！”问界新M7的成功，不仅为AITO品牌带来了巨大的商业价值，更为整个汽车行业的发展指明了方向。市场销量数据已经证明了这一点。公开数据显示，问界新M7上市后超过70%的用户选择了配置华为ADS 2.0高阶智驾功能的智驾版。问界新M7背后的“根技术”从燃油到新能源再到智能电动，消费者的需求发生了深刻的变化。从单一的出行工具到多元化的智能载体，从有限的购买到按需定制，从关注品质到追求品牌并重，以及从被动接受到主动参与，这些变化都反映了消费者需求的不断升级和演变。而从华为布局的方向来看，对用户需求的把握正是其布局的核心。作为一家在ICT领域具有全球影响力的科技巨头，尽管华为一直强调自己“不造车”，但其强大的技术积累为汽车行业带来了两大引领革新的力量，对整个行业格局产生了深远的影响。华为的一名管理者曾表示，华为智选车的所有车型，背后都有长期的汗水积累和投入，没有任何荣誉是一蹴而就的，只有扎扎实实地投入这些最核心、最累的，但是也最有意思的、最能振奋人心的技术，才能在未来的竞争当中立于不败之地。在他看来，在行业内卷严重的情况下，华为坚信背后长期的技术积累，尤其是在半导体、材料、工艺、操作系统、工具链、软件、AI和云训练，只有每一块都投入巨大的研发实力和长期的积累，才能在单项的一个应用技术上，做到比别人体验好、比别人速度快、比别人领先。一方面，华为将自身在ICT领域的技术优势“迁移”到智能汽车的核心软件和硬件系统中。这种技术转移并不是简单的复制，而是通过深入理解和创新应用，将华为在智能驾驶、智能座舱和整车控制方面的技术专长与汽车合作伙伴的需求相结合，打造出真正符合市场需求的高品质产品。

以最新的OTA升级为例，华为推出了“小艺”免唤醒功能。这一功能基于对核心硬件底层的深度理解，通过在NPU上进行推理，充分发挥软硬件一体化创新优势，大幅提高了神经网络的运算速度，从而解决了传统车机语音助手的痛点和尬点。这种技术革新不仅提升了用户体验，也推动了整个行业向更加智能化的方向发展。另一方面，华为还通过强大的端侧计算、图形图像算法以及领先的隐私安全能力，解决了用户在停车场景中的痛点需求。例如，支持自动记录停车位置信息的“智慧寻车功能”，从根本上解决了用户“停车易寻车难”的问题，同时也充分保护了隐私安全问题。此外，华为的软硬一体化OTA升级能力则是为行业带来变革的重要推动力量。这一能力不仅实现了软件的快速迭代升级，也覆盖了更广泛的车主群体。通过OTA升级，车辆可以轻松实现整体跃迁，无论是硬件还是软件都能得到持续的优化和升级。总结来说，华为凭借其在ICT领域的强大技术积累，正在引领着汽车行业的智能化革新。从核心软件的深度参与到整车技术的把控，再到广域OTA升级能力的实现，华为正在推动整个行业向更加智能化、绿色化的方向发展。这些革新的技术表面上看是单个应用的技术，背后离不开公司在过去这么多年来在各个领域的根技术投入，只有在根技术上做扎扎实实的投入，未来才能在技术上实现领先，只有技术领先才能实现产品的领先、功能领先，才能在未来的竞争当中立于不败之地。