智驾科技maxieye（智驾为核，体验为骨—问界M5智驾版，给高端新能源车带来了新东西山东14岁女孩身高226cm追平姚明，独霸篮下狂砍42分，观众看乐了）

一台高端的新能源车究竟应该如何

在华为智驾被人熟悉之前高端新能源车该如何在满足基础的出行需求上构建价值标签一直是不少车企头疼的问题是主打驾驶感是侧重家庭使用场景的变迁亦或是将专注力放在线下的高端服务来提升品质感和奢华感看上去每个都是必要选项每个又不太能作为核心标签去推广。这种头疼归根结底是在常规的年轻态和环保节能卖点之外新能源车在高端领域还没在额外价值上找到一个和大众更高需求相匹配的关键点。

而华为智驾的出现显然是对这个有些空旷的高地进行了一些补充。

但有意思的是华为智驾似乎并不急于以技术手段去做新能源汽车行业的“头雁”去在造车领域争得先锋地位与之相比华为充当的角色更像是一只“鲇鱼”。为新能源汽车这个处在时代交替过渡期的产业的入局者们撕开一个切入口。让智能化和新能源能在更多的可能性中交融。

事实上华为与众多车企保持着不同程度的合作状态确实让新能源和智能之间产生了更多的粘性、和全新的产品发力方向。

而在接触的众多车企中华为似乎对AITO问界汽车有着一定的“偏爱”在问界汽车的智能化、数字化、用户体验设计等方面华为和问界汽车进行了一系列复杂而有深度的共同开发。包括鸿蒙座舱、智能高效三电等一系列智能化新设计都是双方合作的基础上进行联合创新并实现落地的。而双方的合作还在持续向着更远的地方推进着。

近日双方一直在高阶智能驾驶和平台整合联合创新基础上拓展平台的AITO问界M5系列即

问界M5智驾版

终于在4月17日在消费者面前呈现了它令人惊艳的一面。

#头号新车#

#问界M5智驾版上市#

本以为在先后推出问界M5、M7及M5纯电版等多款产品后AITO问界凭借着华为智能座舱体验和相当优质的车内空间规划已经获得了市场的足够青睐M5智驾版的新增体验大概会是属于“有亮点”的稳妥升级。本身的期待值并没有太高。

然而事实上当观摩整个发布会后M5智驾版的诸多体验的升级侧面依然还是带来了人全新的惊艳感。

正如余承东之前所言过于依赖高精度地图、车路协同的自动驾驶是不合格的自动驾驶未来发展自动驾驶能力应该不能过分依赖高精度地图、车路协同等能力。而随着问界M5系列高阶智能驾驶版的发布的第一个内容呈现就是拥有了不依赖高精地图的高阶智能驾驶系统这意味着华为正式走上了“重感知、轻地图”的深度智能技术路线。

除此之外本次发布会给我自己留下的精彩视点也相当丰富。

首先给我留下深刻印象的是车机超级桌面的出现这无疑是手机应用和车载系统进行兼容整合拓展场景的最大惊喜。

鸿蒙座舱此次推出的超级桌面功能全面整合了HarmonyOS3的能力无论是应用的丰富度还是体验的流畅性都有明显的优势。

该功能不仅可以支持大量手机应用无缝直达车机而且还支持应用在车机上的自适应布局并支持分屏功能。让原本独立的手机应用真正变成车机应用的一部分极大地拓展了用户的用车场景和合理性。

比方说当在车机超级桌面上使用手机微信时除了常规的文字、语音消息发布还可以通过调用车内外摄像头实现微信视频通话。

同时智能座舱也对“驻车模式”和“行车模式”下不同应用的实际使用状况进行了智能化的权限设置使得不小心呼出一些不适宜在驾驶中使用的应用的情况得到了遏制最大限度兼顾驾驶安全与多元化用车体验。

不仅如此除了超级桌面HarmonyOS3还打通了车机与PC生态支持了PC双屏协同功能座舱屏幕可作为华为PC屏幕的镜像或者扩展显示使得用户可以在一些需要在驻车情况下载车内的工作场景效力得到了极大的拓展——PC双屏协同下可一边参加视频类会议一边修改自己手中的工作文档让座舱成为办公空间的延伸。

在这之外被戏称为“战斗机功能”的HUD自适应调节也算成为了有新追求的车主们讨论的焦点。HUD又被叫做平视显示系统该系统能将车速、油耗、胎压、中控等信息等显示在前挡风玻璃上以便驾驶员可以保持注意力集中在道路上同时也能够轻松地查看诸如车速、转向指示器和导航信息等信息从而提高驾驶注意力和安全性。

当前随着用户对驾驶安全的要求不断提升驱动HUD正加速上车然而在这之前目前市面上几乎所有车型的HUD高度都需要驾驶员手动调节便捷性及灵活性相对欠缺。

正是基于这一痛点鸿蒙座舱升级了HUD高度的调节方式由手动变为了自动调节。当驾驶员进入车内后在驻车状态下踩下刹车HUD就会结合眼球位置快速将高度调至合适位置让用户无需转头或者低头即可在HUD上查看时速、导航等重要信息。这一进步无疑是进一步增加了智能驾驶状态下成员和的安全性。

除了这些设计核心驾驶安全性和便捷性维度的体验升级和智能整合外一些小的细节进步也M5对于智能驾驶体验的理解和诠释。

比如在过去当我们要使用车载语音助手时必须要先呼唤小艺的名字才能唤醒该功能。而在本次智驾版的升级后乘客不再需要再傻傻地喊“小艺小艺”来唤醒车载语音助手而是直接发布相关的指令要求就可以。

不仅如此相较于此前业界语音助手最多支持一句话下达4个意图此次OTA升级后小艺支持用户一口气下达5个指令收到全部指令后小艺会准确识别并逐一完成指令。极大地提升了语音操控的便捷性和智能性。

从展示体验的过程中我们也能发现针对在对话过程中临时插入的语音指令小艺也可以快速响应并根据不同的麦克风位置准确识别出是哪个驾驶位发布的指令无论是准确度还是响应速度都不错。

可以说本次M5智驾版呈现了华为智驾在界面设计和交互体验的一贯优秀也让M5这个本就有增程有纯电的五座的SUV优质单品在人性化体验、用户操作便捷等领域有了进一步的升级。

可以说是满足了家庭使用刚需的情况下通过技术手段和智能化设计进一步提升了舒适性和便捷性考虑的相当全面对于有SUV需求场景的用户而言确实是一个非常优质的选择。

对我个人而言本次M5智驾版的体验不仅是一个新车的发布会也是华为对于未来汽车图景的惊鸿一瞥。

在智能化、数字化、信息化技术蓬勃发展以及终端市场消费需求升级的双重驱动下汽车不断被重新定义已经不仅仅是传统意义上的出行工具而是向智能的第三生活空间快速进化。除了传统的行驶功能外、临时办公、驻停娱乐、手机和车载系统连携等新需求开始从小众新鲜开始向大众整体需求迈进。

而在智能驾驶领域华为已布局深耕多年核心产品包括MDC智能驾驶计算平台、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、AR-HUD以及软硬一体的整体智驾解决方案。每一步都是在对需求应答的同时在展望全新的未来。

在数年的产品研发和技术整合下这一系列的智能驾驶解决方案开始逐渐激活了新能源汽车新的可能性。并为消费者和汽车厂商提供了一个认知高端新能源车的视角在智能驾驶系统和情感智能体验对于人机工效的进一步拓展共同交织构筑的新一代驾驶体验无疑丰富了人们对于新能源汽车的想象。

而对应产品恰如其时的推出也让我们看到原来那些模糊的未来并非藏匿于科幻小说中的场景。正在被华为和问界汽车共同实现——幻想和现实的边界或许就在这一次次令人惊讶的产品呈现中正向我们走来。