用数据说话：理想和问界究竟卖到哪儿去了？

依靠政府和车企的大力推广，以及消费者接受程度的不断提高，近年来新能源汽车在我国乘用车市场中的渗透率逐渐提高，其中2023年更是大步跃进，首次突破30%的门槛。

但和往年不同的是，去年新能源乃至整个国内乘用车市场增长的最大动力，不再是纯电，而是插混(含增程式)。

根据最能反映终端市场真实成交量的上险数，2023年国内乘用车销量（含国产与进口）中纯电销量只同比增长24.4%，插混同比增幅则达到81.0%，后者创造的103.6万辆新增量也首次超过前者的97.4万辆。

这意味着，插混是去年我国乘用车市场中最活跃的细分领域。

彼时，在这一细分市场中出现了不少爆款产品，例如比亚迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和唐Pro DM-i，理想的L7、L8和L9以及腾势D9 DM-i，这8款车型的年销量都超过10万辆。

当然，终端销量只是判断一款产品是否为爆款的一个参考因素，比如去年问界M7实际交付量仅为5.9万辆，但考虑到去年9月12日问界新M7上市之后取得的巨大成功：9月30日累计大定3万辆、10月5日累计大定4万辆、12月26日累计大定突破12万辆……让人根本无法忽视它的存在。

由于问界M7是专注于增程式中大型SUV市场的产品，与理想“三兄弟”的市场重合度较高，因此被视为是后者最直接的竞争对手，而理想也是增程式乃至插混市场的热销品牌，因此将它们进行比较是非常合理的。

那么，去年问界M7迅速蹿红后，理想三款产品销量出现了何种变化，这四者又究竟分别卖到了哪些城市？下面就通过对它们去年乘用车上险数销量进行整理和分析以回答上述问题。

从去年月销量走势来看，在华为的加持下，新款上市之后，问界M7的销量确实有突飞猛进的进步，第一个完整交付月——10月就达到万辆以上，11月超过理想L8和L9，12月更直接飙升至2万辆，甚至略高于理想L7。

这期间为了尽快实现交付，赛力斯工厂通过增加工人、轮班制和增加产线等举措，让问界M7的产能激增——从单月1000余辆爬坡至2万多辆。

因此，在短短四个月里，问界M7就从月销量徘徊在1000辆左右的“冷门”演变为中大型SUV市场的销冠。

更让意想不到的是，与此同时理想旗下三款车型的销量也保持着向上的趋势。只是，仔细看就会发现，8月理想L7的销量有所回落，9月也只是小幅上扬；理想L8则是在7月、8月和9月都处于“躺平”状态，直到10月这两款车才再次有明显抬头的迹象。

虽说，不能根据走势就直接判断理想L7和理想L8的销量变化是受到问界M7影响，但正如前文所说它们与问界M7是最直接的竞争对手。况且，此前理想汽车CEO李想的态度非常坚定，曾多次表示“不降价”，去年10月这二者的终端优惠金额却可以达到3万元左右，如此敏感的时间节点不得不令人浮想联翩。

至于理想L9，由于车身尺寸和价格区间存在较大的差异，问界M7没有对其造成影响也在情理之中。

去年这四款车又分别在哪些省份和城市受到消费者的热捧？

通过整理它们在各省份的销量发现，或许由于都是增程式中大型乃至大型SUV，实际上热销的区域大致相同，只存在细微的区别。

具体来看，在各省份中，这四者销量最靠前的五个均是广东、浙江、江苏、四川和山东，陕西、河南、北京、重庆、河北、湖北、福建、湖南、上海、山西、内蒙古、安徽、江西和广西等省份也同样是非常重要的市场。

不同的是，对理想“三兄弟”来说，辽宁、吉林、黑龙江、天津、贵州、云南、海南也贡献了较高的销量，然而问界M7在上述省份的表现则较差，尤其是吉林和黑龙江都不足500辆。

或许，会有人表示，这是因为问界M7上市未满一年，销量层面与理想三款车之间存在差异是情理之中的，为此又将各省份的销量换算成在四者总量中的占比。

结果显示，相较于理想，江苏、重庆、湖北、福建、湖南、上海、安徽、江西、广西和宁夏的消费者似乎更偏爱问界M7，而浙江、四川、陕西、北京、辽宁、吉林、黑龙江确实都更倾向于理想。

与此同时，通过对比销量和占比发现，即便是理想旗下的车型，同一个省份消费者的选择也有明显的偏好，比如江苏没那么“喜欢”理想L9、新疆则“不待见”理想L8。

再以各自销量TOP30的城市为例，这四者虽在成都、杭州、西安、深圳、北京、重庆、郑州、广州、武汉、天津、宁波、长沙、太原、东莞、佛山都有不小的收获，但差异也更为明显。

比如，就理想来看，在乌鲁木齐、厦门和台州等部分城市，理想L8的销量与L7、 L9出现较大的差异。数据显示， 2023年在乌鲁木齐理想L7和L9销量均超过2,500辆，理想L8却只有702辆；后两者在厦门和台州的销量分别为2,000辆左右和1,500辆左右，然而理想L8则都只有1100辆左右。

至于问界M7销量与理想的销量分布的差异更大，其中最为明显两点是：一理想最热销的城市均为成都，问界M7却是重庆和深圳(两者仅相差16辆) ，而且广州的位次也更靠前；二在城市销量TOP30中，问界M7没有任何一个城市来自东北三省，而沈阳、长春和哈尔滨都在理想车型的榜单中名列前茅。

而仅出现在问界M7城市销量TOP30中的无锡、太原、银川、合肥、淮安、南宁、福州和温州，其实理想旗下车型在这些城市的销量也尚可，只是不算特别靠前。

综上可知，2023年问界M7与理想“三兄弟”热销的区域市场大致相同，只在少量城市和省份存在较大的差距，而今年随着2月问界M9正式开启交付，增程式细分市场的竞争将愈发激烈，问界与理想之间的争夺战也会继续上演。