AITO问界M5全面解析 豪华科技华为加持

作为AITO品牌的首款作品，是赛力斯与华为联手打造的全新高端新能源汽车品牌，AITO问界M5定位中型豪华SUV。该车基于纯电驱增程平台DE-i打造，并且凭借华为在ICT行业的领先技术，以及华为HarmonyOS智能座舱。这款新车还可以被称为科技豪华智能电驱SUV。 同时，性能表现也不容小觑，在弹射模式下能够实现4秒破百的加速成绩，堪比更多豪华品牌车型。另外，问界M5充分展现了智能化、高性能和长续航方面的升级。下边就让我们看看问界M5这台车究竟实力如何。

前脸设计上的确能够看出，这台AITO问界M5在细节处，在赛力斯SF5的基础上进行了改进和升级。让问界M5整体的感觉要更清爽简洁一些。大灯的位置偏下，采用鲨鳍流光式灯组，内部细节丰富并次采用全LED结构。如今的上下分体式布局，看上去设计更加简洁利落。

中网采用横条装饰，开口面积较大呈现倒梯形，上方有全新的AITO车标，下方则为毫米波雷达的安装位置。两侧雾灯区域保留了日间行车灯的设计，同样为LED的光源。整体造型更稳重，气场也更强了。

车侧没有过多的线条装饰，笔直的腰线从前到后延伸贯穿，隐藏式电动门把手以及低风阻轮圈样式，是问界M5体现前卫和电动化的特征。车身尺寸方面，全新车型长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距则是2880mm。轮胎选用了强调运动和抓地性能的倍耐力P ZERO系列，规格为255/45 R20。

AITO问界M5的尾部造型有明显的收紧，营造出更为运动的感觉。上方的扰流板带有高位刹车灯，两侧也添加了降低风阻的风刀，后雨刷上集成了后备箱开启按钮。双平行线设计的鹰翼贯穿式尾灯，内部采用全LED光源，点亮后的效果更为突出，不仅看上去非常精致，也能够拉宽车尾的视觉宽度，让人一眼看上去就感觉到高级感十足。下包围的黑色磨砂防擦条面积更大，原本在赛力斯SF5上的纵向反光亮条，在这台问界M5上也顺应了防擦条的设计造型，采用了横向排布。下包围底部有类似扩散器造型的凹凸设计，一定程度上增强了尾部的运动感。

打开车门来到内饰，你可以看到内饰同样是当下主流简约科技风格设计。当然它也没有做出突破认知、天马行空的设计，还是比较稳重的。设计上比较简单，不过用料做工不错，仪表台上采用大量皮质包覆，中控台和车门内饰板上配有一圈木纹饰条，可以说车里的档次感还是不错的。科技感可以从多方面体现，核心的10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控大屏是与我们交互最多的，此外还有A柱上的人脸识别摄像头、顶棚上的四颗智能语音拾音设备等等，让你感受到这是一台非常前卫的产品。我们会在第一时间感受到高级感，这种皮革材质的选用配得上20~30万的价格，其实这套设计目前在国内是比较流行的风格，不脱离大众主流的审美。

在A柱内侧设有疲劳驾驶预警系统的红外摄像头，用于在行驶时对驾驶员双眼进行监控。当驾驶员长时间疲劳驾驶和不专注驾驶时，系统会通过声音和方向盘震动等形式对驾驶员进行提醒和报警。

问界M5的方向盘采用了双辐式造型，下方为平底式设计，这样的组合还是挺少见的。另外，从做工、设计到触感，都非常上乘。多功能按键面积很大，布局也符合操作习惯，滚轮配合点按的操作方式，很好上手，易用性很强。气囊装饰罩采用了皮革缝线包裹，看上去很有质感。其整体方向盘大小适中，握感还算不错。

大屏内部搭载了最新的华为鸿蒙HarmonyOS系统，使用逻辑和操作模式与华为家的智能Pad非常相似。不论是频繁切换应用还是进行连续的操作，系统都非常流畅，完全没有任何卡顿。曲面全液晶仪表与中控台的结合十分和谐，屏幕内显示的信息也相当丰富，可以用方向盘上的多功能按键切换左侧的滚动信息。

中间15.6英寸大屏的操作也比较流畅，系统本身具备极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作等特点。主界面的UI设计和华为终端的风格类似，桌面下方常驻个性化快捷栏Smart Dock服务卡片，同时也支持全屏、分屏、悬浮等操作。界面的切换也比较丝滑，更有3D模拟动效、驾驶模式切换的光影动效、图标微动效以及光随声动的氛围灯动效等精致的细节。

AITO问界M5还预装了丰富的应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、斗鱼、咪咕视频、哔哩哔哩等，而华为应用市场的搭载还可以为车辆带来更多的功能。同时问界M5也具备行业领先的语音助手小艺，可以做60秒的连续对话，支持粤语和四川话。整车的互联属性也进一步提升，在HarmonyOS的分布式技术支持下可以实现手机和车机的无缝切换，拍照、支付、车家互联，甚至是用HUAWEI WATCH 3解锁车辆都不再是想象。

　AITO问界M5的前排座椅提供座椅按摩和通风加热功能，头枕也针对性的做了拉伸，覆盖Nappa纹真皮以提升舒适度。主驾驶位置还支持电动调节和座椅记忆，每次下车都有仪式感很强的座椅滑动；总面积约2m2的全景天幕，采光表现在阴雨天比较实用，不过并没有遮阳帘以缓解夏日的暴晒。

后排表现，首先是后门的开启幅度较大，同时配置上也搭载了座椅加热功能，提升座椅乘坐舒适度。填充十分柔软，并且后排座椅还可以做比例放倒，进一步提升了空间的灵活度。后排也同样提供了储物网兜、带杯架的中央扶手、后排出风口和两个Type-c的USB口。

AITO问界M5的行李厢空间还是比较规整的，标准行李厢容积为367升，并最大可以扩展至723升，表现中规中矩。后备箱的12V和220V-150W双电源接口是如今不常见的配置了，此外问界M5还提供了3.5kW交流外放电功能，方便露营和户外旅行时取电。是非常方便实用的配置。

动力方面，问界M5搭载增程式混合动力系统，其搭载1.5T发动机前轴驱动电机峰值功率分别为165kW，峰值扭矩420N·m，后轴驱动电机为150kW，峰值扭矩300N·m；其所搭载的1.5T增程器拥有15:1的压缩比，热效率达到了41%，发电功效率为3.2kW·h/L。除此之外，新车前桥搭载了SEP165异步交流电机，后桥搭载华为HW150永磁同步电机，组成双电机四驱方案。其WLTC工况下油耗仅0.80L/100km。官方公布的新车百公里加速为4.65秒。

动力电池为三元锂，电池容量40kWh，快充45分钟（20%-80%），慢充5小时（20%-90%）。续航表现基本无忧，纯电续航WLTC工况150公里，电驱续航NEDC工况1250公里，WLTC工况则可达到1000公里。

驾驶模式上有节能、舒适、运动和弹射，能耗模式有纯电、燃油和自动，同时动能回收利度还有重度、中度、舒适、关闭四档可调。驾驶辅助方面，AITO问界M5的配备也是很全面的。新车硬件上搭载了1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达。从而实现了L2 级别的辅助驾驶功能，360环视影像和自动泊车。

问界M5的底盘使用了全铝合金底盘，相对于传统钢制底盘减重30%，带来整车轻量化效果的同时，刚度、强度更大。悬架形式方面，新车采用双叉臂及后梯形多连杆独立悬架。

总结：作为AITO品牌的首款车型，整体的质感以及多媒体系统的科技感、易用性、功能性都颇为出色。此外，作为首款搭载HarmonyOS智能座舱的新能源车，问界M5拥有业内最流畅的车机系统，并且如果你是华为手机的用户，那么问界M5将成为您所有华为智能“设备”中最后一环，同时也是最贵的“外设”产品。众所周知，现如今的高科技企业都在忙着玩儿“圈层”、玩儿“生态”。从整车的各项配置和功能来看，华为或许已经完成了对于造车整个产业链的布局，对于新能源智能汽车来说的三大痛点“三电系统”、“自动驾驶”以及“智能座舱”来说，华为有着全套的解决方案，由此可见华为造车也只是临门一脚。除此之外，新车的配置也颇具亮点，尤其是这次有了HarmonyOS智能座舱的加持，让新车真正成为了万物互联中的一个节点。对于动力部分，增程这种形式还有多久的生命力确实不好说，但保证作为一台新能源车没有续航里程的焦虑，WLTP工况下可以达到1000km 的续航，四缸1.5T高效的增程器，可以减小发电时的振动，并且提供出色的发电功率。这样的问界M5您心动了吗？对品质有着高要求的消费者不妨关注一下问界M5，也欢迎大家在评论区中留言告诉我你们关于这台新车的看法。