华为乾崑全力支持这台奕境X9我能给到夯

zhiyongz 14分钟前阅读数 #华为

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弟们，这个赛道真是越来越挤了。 9 系大 SUV 市场又来一位猛将，就是华为乾崑和汽车央企东风合作的奕境 X9 。为啥说这台车猛？因为这次华为乾崑对奕境的支持力度是真的有点夯，这里头可有太多东西能说了。

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你会发现，华为乾崑最尖端、最热乎的技术，奕境 X9 都统统配全了。趁着这两天大湾区车展，我也去线下实际摸了摸这台车。所以老规矩咱们先看车，外观上奕境 X9 的整个造型是一个非常大气的 SUV，尺寸绝对比你想的要大，长宽高达到 5301x2015x1820（后驱） ，轴距 3120 。要知道，目前 9 系 SUV 虽然很多，但长度在 5.3 米以上的屈指可数，这个尺寸确实有点量大管饱了。

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前脸位置，除了 HUAWEI XPIXEL 百万像素智慧投影大灯，你还会发现它的贯穿灯和很多新势力品牌不太一样。一方面，这是因为它拐角的处理特别柔和，这个曲线看着非常的 “ 润 ” ；另一方面，奕境 X9 在里面注入了 412 颗双色 ISD 交互灯珠。

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所谓 ISD ，是在 LED 的基础上，采用一体化导光板深度封装，所以你看着没有一点灯珠的 “ 颗粒感 ” ，而是浑然一体的效果。按照北京车展首秀时的说法，光是这条灯带，双方团队就打磨了 50 次，在 0.1 毫米尺寸上反复雕琢。

再来看尾灯，同样 ISD 灯珠，但奕境 X9 在这里用了 1172 颗，每个灯珠都特别的小。你可能问，小有啥用？其实主要是为了分辨率，点亮之后感受更加细腻，并且光语的可玩性也会更多。

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内饰这块目前还没透露太多，咱们不多聊，主要看看华为乾崑投入了多少顶级黑科技在这台车上。

先看大伙儿最关注的华为乾崑智驾 ADS 5 ，没错，直接给干到 5 了，下一步就是为更高阶驾驶辅助铺路。

同时硬件上也少不了八百九十六线双光路图像级激光雷达，行业主流车型还是128 线甚至 192 的情况下，奕境 X9 的八百九十六线则是奔着解决那些犄角旮旯里的 Corner case和为更高阶段的辅助驾驶做好了准备。

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除此以外，奕境 X9 还拿到了华为乾崑鸿蒙座舱 AI 多模态感知系统 AMS 技术的首批搭载。简单说，这是用来感知车内人员的，具有后排防夹、遗忘提醒等功能。

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那最后咱们再聊聊这个由 HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎赋能的赤兔平台。它采用六域融合的架构，在系统响应速度、控车精度、动态调校上都有提升。

好处首先是操控，比如冰雪路面的连续避障，湿滑路面防止甩尾，其次是舒适，刹车不点头，起步不抬头，且主动过滤颠簸路面，还能减缓晕车感，最后是在底层和智驾辅助打通，缩短紧急避险的时间。

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当然这些还不是全部，奕境 X9 肯定还藏着不少料，敬请期待上市发布会给我们的惊喜了。

那除了车型和配置以外，你肯定还会有个疑问：奕境这个新品牌到底是怎么来的？这里我就给大伙儿捋一捋。

首先要知道，我们熟知的 ADS 5 、HUAWEI XMC 、八百九十六线激光雷达等技术，都是来自华为乾崑。

过去它已经给不少车企都提供过技术方案，但奕境不仅仅是搭载华为乾崑最新技术，更是华为乾崑全栈深度合作的品牌。

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这个深度到底有多深呢？

咱们可以把华为乾崑合作过的 “ 品牌全家桶 ” 放一起横向对比一下。按照华为乾崑高层在汽车百人会上给的标准，华为乾崑帮车企造好车可以分为三个类别：全栈、三智双智、部件。

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在全栈这层，双方就不再是普通的甲乙方关系，华为乾崑会深度参与产品设计、定义，提供全栈智能技术，代表品牌有大家熟知的尊界等，所以从技术合作的深度来说，奕境一登场就站在第一梯队，登场即入列。

同时，奕境和华为乾崑的这种合作模式，绝不仅仅是技术的深度赋能，更是战略上的双向奔赴。去年的华为乾崑生态大会上就提到过一些例子。

在团队层面，华为乾崑并非采用 “ 派驻模式 ” ， 双方 5000 人的团队，其实是同一栋楼上班，在同一会议室开会，甚至同一食堂吃饭。

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这有啥厉害的呢？打个比方，以前老合资时代，许多外方车企会把核心的软件开发权放在海外。但如果国内团队发现一个严重 Bug。你先得打份详细报告提交海外，跨越 6-7 个时差，甚至花费 3-6 个月时间来回拉扯沟通。

“ 同一栋楼办公 ” 的意义，就是让上面这些问题当天提出当天就能解决。不仅沟通速度更快，人心也更齐。所以奕境 X9 这台车一路走来，相当高效。另外，华为乾崑也在用自己的严苛标准要求车企，它把沉淀多年的压箱底宝贝， IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销服务）工作流程，全部导入到奕境。甚至品牌成立，质量目标拉齐之后，从需求分析、产品设计、研发、供应链、生产制造、到整车上市交付，华为乾崑团队也全程参与，深度赋能。

技术上，华为乾崑是深度定制、底层打磨；品控上，也是谁更严格听从谁的。今年 1 月，华为乾崑还和车企一起在漠河开展联合寒测，用严苛的标准盯紧测试的每个流程，让用户拿到更放心的产品。除此以外，从去年的华为乾崑生态大会，到今年的寒测，再到华为乾崑技术大会，以及北京车展和粤港澳大湾区车展，双方高层一直在一起，从未缺席彼此的重要时刻。

这种没有甲乙双方、不分彼此的合作，在车圈确实罕见。

因此在华为乾崑的全面赋能下，我认为奕境 X9 会有很大机会在这片拥挤的 9 系旗舰市场杀出重围。

首先，依靠奕境与华为乾崑深度合作的供应链优势，奕境 X9 起步就能搭载华为乾崑的顶尖黑科技。很多品牌的大顶配，在奕境这里是标配。

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而华为乾崑和汽车央企的技术互补，也将奕境 X9 的 “ 家庭高品质出行 ” 定位彻底坐实。

从我自身角度来说，我觉得家庭出行不需要你多么奢华的内饰，也不需要多么夸张的动力，最重要的只有一点，就是安全。

奕境 X9 讲的就是这个故事，它结合了华为乾崑最顶的舱外安全及舱内安全技术，采用 2400MPa 的超强度钢，再加上 92% 的钢铝占比，和全铝底盘，用料非常扎实。更别说，奕境背后还有汽车央企 57 年的造车底蕴，完全能守住品质的底线。

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这种从内到外的家庭出行保障，是这台车最打动我的点。

而且目前来看，大六座 SUV 仍未饱和，2025 年各家 8、9 系产品销量节节攀升，全年销量达 108 万，且这种趋势一直延续到今年，虽然玩家变多了，但机会永远存在。

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对奕境来说，大六座市场作为品牌技术与体验的制高点，就算竞争激烈但必须拿下。在未来三年，奕境品牌还将推 5 款新车，奕境 X9 作为首款9系旗舰车型，必然要为后续车型提供势能。所以这台车不是奕境选择做，而是必须做，也必须做好。总之，我们虽然见过了各大品牌的各种六座 SUV ，但这台奕境 X9 绝不是什么 “ 跟风 ” 的产物，而是两个行业巨头掀桌子、拼刺刀的真家伙。我相信，有了华为乾崑的全栈技术加持，即便是在当下已经血雨腥风的新能源市场，奕境这个品牌以及奕境 X9 这台车，依然会给用户带来不小的惊喜。