报道称，美国太空探索技术公司（SpaceX）的主力运载火箭“猎鹰9”迎来了新的征程——“猎鹰9”获得复飞许可，将从佛罗里达州发射欧洲航天局的“赫拉”航天器。
1、又又又失败了！“猎鹰9”三次停飞
看似轻描淡写，其实背后暗流涌动，因为这枚火箭在过去三个月频繁遇到麻烦。换言之，在全球航天领域，一场围绕可重复使用火箭的无声较量已经开始。
“猎鹰9”是全球首款能够重复使用的轨道级火箭，并且有能力定期将宇航员送往国际空间站。其身为SpaceX的得力干将，平均每周要发射两到三次。
但在这种高密度的任务背后，它也出现了频繁故障：7月，“猎鹰9”计划搭载20枚星链卫星升空，谁料出现发动机问题，随后联邦航空局下令停飞。到9月，该火箭又在执行发射星链卫星任务时着陆失败，最终停飞。
好不容易宣布复飞，让美国人没想到的是，“猎鹰9”火箭又又又失败了！这也是3个月以来，该火箭第三次停飞。
其实，从美国对“猎鹰9”的重视程度上就能看出来，商业航天已然成为下一个发展“风口”。而比起美国来说，中国的进展明显迅猛很多，直戳美国最在意的地方。
2、中国版“猎鹰9”，性能如何？
近几年，中国的商业航天企业如雨后春笋般崛起，相应的，性能对标“猎鹰9”的火箭也成果卓越。
这些火箭自研发之初九目标明确，即具备大运力、低成本、可重复使用的特征。
以天龙三号为例。这是我国目前进展最快的“类猎鹰9号”火箭，全长71米，直径3.8米，拥有令人印象深刻的17吨运力。它采用液氧煤油的燃料，并依靠自主研发的9台发动机，并联设计将一级箭体推向太空。
整体来看，天龙三号的研发过程有条不紊，几乎所有关键部件都已准备就绪，试飞场地设在海南商业航天发射场。
此外，朱雀三号的进展也不容小觑。其作为目前我国箭体最大的“类猎鹰9号”火箭，低轨运力高达21.3吨。
这艘火箭不仅在发动机上实现了自研自产，更在箭体材料上大胆创新，采用激光焊接的不锈钢以替代传统铝合金，堪称是“独辟蹊径”的决策。
成功的话，我国火箭制造全产业链将有望实现自主可控。当下，然而，朱雀三号试验箭体已经制造完毕，并在今年9月成功试射，完成10公里级别垂直起降返回飞行试验。
3、反证“中国强大”不是空洞口号
正所谓，快鱼吃慢鱼。
自2014年开放市场以来，我国迅速追赶，仅用10年时间，就在全球商业航天竞争中获得仅次于美国的位置。
2024年上半年，中国航天实施的发射任务中，商业运载火箭就占到六分之一。
总之，要在这场激烈的赛跑中胜出，中国的航天新生力量必须持续保持创新和推进速度，唯有以过硬的产品和一流的服务迅速占领市场，才能在这场全球航天竞赛中脱颖而出。
而美国此次的惊天一射，无异于反证出，“中国强大”不是一句空口号。
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