兄弟们，极氪最近这个新车发得，好像是有点频繁了。
人称刺客双雄的 2025 款001 和007 上市还没多久呢，品牌第一台纯电 SUV 极氪 7X 今天晚上又正式公布了上市价格。（啥，你说极氪 X 也是 SUV ？这不纯纯小钢炮嘛）
三个版本区分很明确，在全系标配激光雷达的基础上，分了后驱、后驱长续航和四驱长续航三个车型， 22.99 万起售，顶配 26.99 万。
22.99万的极氪7X 拿什么打特斯拉和乐道？
这个价格咋说呢，没有惊喜，但很合理。
毕竟几个月前的成都车展上，安聪慧就已经说过 7X 会在 23.99 起售，并且电池和电机的参数都和 25 款007 大差不差，起售价多出来的这 2 万，就姑且算他更大的车身钱吧。
就是这比预售价低了的 1 万，大伙觉得会不会是因为昨天的乐道呢。
而基于目前所有的已知信息，我对极氪 7X 的评价是：
很明显极氪在它的身上花了很多心思，而这也恰好是它最为可惜的地方。
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兄弟们别觉得我谜语人啊，我先快速过一遍 7X 这台车，相信你们会有跟我一样的感受。
还是先从外观说起，跟它的很多竞品，比如智己 LS6 、智界 R7 、小鹏 G6 一样， 7X 的身板和定价很明显就是冲着跟特斯拉 Model Y 抢蛋糕去的。但是在一众毛豆 Y 同款的溜背 SUV 里头， 7X 依然选择了传统的 SUV 结构。
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按极氪的说法，是他们想让 SUV 的设计回归正统，且溜背对后排头部和行李箱的空间都没啥好处，索性就不做了。个人觉得，选得好。
毕竟相比于溜背带来的那点颜值和风阻提升，让后排坐着更宽敞、让行李箱更能装明显对买 SUV 的朋友们来说更重要对吧。
你看 7X 车里都用上物理的电动遮阳帘了，很大一部分功劳其实就是传统造型带来的。
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外观的其他部分几乎就是和轿车007 一脉相承，同款的墨镜侠分体灯组、同款的贯穿式尾灯还有同款的刹车和轮毂，甚至连 D 柱下方这个造型都和007 一毛一样。但是，细节有变化。
就比如这个酷炫大墨镜，显示的像素比007 多了，灯珠从 1711 颗提升到了 1831 颗，但目测像素密度没啥变化，应该是边缘造型不同导致的数量变化。
下面绿的是007，车标附近略有区别
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前杠下方的进气口也从007 的固定样式变成了电动开闭的样式。
可以在跑高速的时候关上，降低点风阻。
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然后就是车里了，也是我觉得 7X 最下功夫做的部分。
四个字概括：文艺复兴。
就感觉极氪的首席设计师希拉夫在设计 7X 内饰的时候突然想起了自己在豪华品牌工作的日子，各种非常油车的设计真是随处可见。
整体布局上， 7X 和自家的几个兄弟一样用的都是小仪表+大中控的结构，但从各种细节上可以看到， 7X 已经完全不满足于做个拉皮的007 然后用一套一样的内饰，而是几乎把内饰从头到尾重新设计了一遍，几乎和001 看齐。
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文艺复兴的体现之一，是氛围灯。
脖子哥在几个月以前其实深度试驾了一段时间的 24 款007 ，当时它给我留下的最大印象就是哪哪都不错，就是这个大果粒氛围灯真的咋看咋抽象，真说不上有多好看。
这是007
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7X 的车里虽然用的依旧是贯穿式的灯条，但从灯珠直接发光改成了隐藏灯带+反射的结构，甭管是造型还是灯光效果都高级了不少。
像是一个传统的、正常的中高端车型应该有的样子。
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再比如，随处可见的物理按钮。
7X 的方向盘用的不是 X 和007 同款的摇杆+触摸，而是和001 一样的全物理按键。中控台的下方也有五个质感看着还不错的物理按钮，可以调节驾驶模式、音乐，也可以把自定义按键绑给空调调节温度。
座椅调节按钮物理的，遮阳帘的控制按钮物理的，还有物理的雨刷和怀档（特斯拉车主同事痛哭）。
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再加上副驾前方这种皮质+金属饰条穿插出来的层次感，以及明明看着有些拥挤，可到处都是储物空间的设计（扶手上的小槽可以正好放下一个手机）， 7X 的车内看着真的完全不像一台新能源，扑面而来的反倒是一股浓烈的油车味。
这种文艺复兴，脖子哥真的是太爱了，希望别家多学学。
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哦对，说到油车味，如果你花费了1万选装，那么你不仅可以拥有能够电动控制靠背和坐垫角度的后排座椅，还能在副驾座椅的背后多出一套这个玩意（椅子5千，屏幕5千）。
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是不是有点眼熟，让我来给你个提示。
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咳咳，极氪的说法是这个位置是给家里的小朋友坐的，开车的时候看看动画片，大人紧急的时候开个视频会议啥的都可以用。
但我的评价是，炫耀价值大于实际用途，如果你不是有什么强迫症非得买顶配，那么固定座椅下方的小抽屉或许会更实用一些。
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再就是安全，这次极氪 7X 在 A 柱到车顶侧边梁、 B 柱还有车门内部用上了强度高达 2000兆帕的超高强度钢，说是为了应对更凶猛的货车侧碰。
如果你看了前两天的文章，也能发现这种设计在面对中保研新规的时候也能获得更高的评级。
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还有这个一键破窗的功能，要是遇上了不小心冲到水里的情况，只要拉一下车门里的拉锁就能瞬间把车窗击碎。
很有用，能救命，好评。
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剩下跟三电和智驾有关的部分， 7X 就真的和 25 款的001 、007 没有任何区别了，看过背刺双雄发布会的兄弟们应该都很熟悉了，我就快速过一下。
动力根据配置不同分成了单双电机与大小电池包的不同版本，前后电机的功率分别是 165 kW 和 310 kW ，后驱只有那个 310 kW 的电机，搭配 75 度的金砖电池或是 100度的麒麟电池，续航能去到 605 公里和 780公里。
四驱则是两个电机都有，搭配 100度的麒麟电池，续航 705 公里。
至于充电速度，快，但前提是得用极氪的 800V 高压超充桩。
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空气悬架和 CCD 电磁阀避震也有，但是和低配车型无缘。
智驾也是同款的极氪自研智驾，两颗英伟达 OrinX 芯片，算力够用甚至已经溢出，但算法和功能依旧是个大饼，得和老车主们一起吃。
22.99万的极氪7X 拿什么打特斯拉和乐道？
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ok 上面这些大概就是和 7X 有关的我觉得有价值的信息了，大伙如果还有啥想讨论的可以和脖子哥在评论区对线，不是，交流。
我先带个节奏啊，说说我开头的观点。
那就是从极氪7X的各种细节上看，极氪的设计和工程团队为了跟各路竞品们做出区隔，甭管是重新设计了内饰还是没有选择溜背的造型.
最后还真就让 7X 变成了一台有着自己显明风格的车型，而不是简单的007 拉皮。
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但因为 2025 款001 和007 的背刺行为，就算是真的喜欢 7X ，已经拿着预算准备下单的朋友们，可能真就会变得不敢下单。
就算是 7X 真的等上一两年不会改款，就算是预售 20天已经有了接近 6 万个订单，它的市场表现大概率也会低于应有的水准。
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而让自家的潜在客户持币观望，对极氪来说其实并不是个好消息。因为人也不是就搁那干等着，他们还得经受住各家新车的诱惑呢。
比如昨天上市的， baas 完了以后只要 14.99 万的乐道 L60，比如马上就要上市，有华为加持的智界 R7 ，甚至是自家兄弟，之前已经官宣过的007 猎装版，都有可能把他们的预算吸走。
更不用提明年就要更新的特斯拉 Model Y 了。
22.99万的极氪7X 拿什么打特斯拉和乐道？
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这时候再回过头来看明明哪哪都不错的 7X ，我是真的会感觉有些可惜。
当然，我会希望这些顾虑是多余的，也希望极氪在 25 款001 和007 之后，不会再搞出一年 N 剑这种抽象的操作。
这样我在跟别人推荐极氪新车的时候，也能更有底气不是。
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