哦豁，波音飞船这下“凉凉”了，一世英名被毁了，多次对外公布坚持首选自己的星际客机飞船将两位宇航员带回，结果这下完全打脸了。NASA最终决定抛弃波音飞船，不使用它将两位被困国际空间站的宇航员带回地球（注：此前NASA、波音一直坚持没有被困），而是用马斯克的龙飞船将其带回地球。

有意思的是，这一次任务的问题，让不少人扒出来了20年前，外媒关于对SpaceX曾经的质疑，现阶段SpaceX的表现问题，真的是“不堪回首”啦，这究竟是怎么回事？下面就一步一步看看。

NASA决定空返波音飞船，龙飞船带回被困宇航员

没错，其实美国宇航局（NASA）这样的决定并不意外，毕竟问题已经摆在那里，美国不可能在航天发展实力竞争较强的时候，来让波音制造出这一个危机，一旦出现问题，那美国整个航天都得抖一抖。

而且，最为关键是，本身这一次首次载人飞船任务发射前就是因为各种问题延期，结果将其发射了，还是出现问题，什么问题？曝光出来的问题可以说比想象中严重。

那就是波音星际客机在发射之后，差点没有对接上，在前往国际空间站的时候，其5台飞船推进器出现故障，导致对接过程延迟了近1个小时，要是这5个推进器4个没有恢复的话，那这个问题可能就更加严重，两位宇航员的去处都是难料的。

然而，除了推进器问题之外，美媒还报道出了一个惊人的消息，这是此前波音，NASA都未提到过的，就是还检测到太空舱推进系统中有氦气泄漏，并且在飞行过程之中，似乎又出现了更强的恶化问题。

此前波音，NASA就是清淡描写氦气泄漏，这不是大问题，然而实际情况不是这样。

所以，这给波音飞船造成的问题比想象严重，这一下爆出来，就有点多了，那疑问也就来了，不是波音进行点测试，太空测试，说没有问题吗？

的确，从波音此前发布的公告来看，就是认为自己的没有问题，而且测试之后，也完全是正常的情况，这也是为何波音一直坚持首先使用自己的飞船坚持带回两位宇航员。

同时，包括美国宇航局（NASA）也多次支持波音的说法，但没有问题也就是最大的问题，这也是NASA最为担心的一面。

站在美国宇航局（NASA）的角度来讲，波音飞船在前往国际空间站的时候，推进器故障根源是没有找到的，这说明隐藏性的问题还是存在。

要是在返回的时候，遇到了，那岂不又是将宇航员推向“生死边缘”？所以，虽然波音有可能有这个胆量，让两位宇航员乘坐，毕竟是首次载人飞船，但NASA不敢冒险，一旦出现航天灾难，那对美国整个航天都是极大的影响。

所以，美国宇航局（NASA）这样决定，并不意外。

而且在美国宇航局（NASA）的讨论大会上，也是明确说明了这个问题，那就是波音未能充分复现和解决在试飞中出现的各种推进系统故障，波音飞船依然存在潜在安全风险，加上美国曾经在2003年哥伦比亚号、1986年挑战者号上出现过航天事故，那对这个决定肯定是“十分谨慎”的。

所以，大家看到这样的情况，不是意外的消息，最终决定用龙飞船将其带回来，而这个决定，对波音来说，也是一次打击，毕竟双方是“竞争对手”，只不过对美国自己来说没有所谓的对手，都是想扶起两个，来为自己未来的航天做打算，结果波音扶不起来，太难了。

这不！20年前对马斯克的质疑被大家扒出来

没错，这还真的有意思，真的是一出问题，背后所有的问题都将被扒出来，这对波音影响的确较大，主要是两个。

第一个就是在20年前的《航空周刊》封面，当时波音可以说是“一手遮天”，占据了先天性的优势，但是这一张封面提出了一个疑问，完全是针对质疑一样，那就是SpaceX能撼动波音公司吗？ 真的已经是面目全非了。

就如这一次的飞船问题上，波音、SpaceX早在2016年同期中标该项目，而且也就是因为这样，美国开启了自己的“双飞船”计划，希望波音，SpaceX各自打造飞船出来，实现美国的相互备份。

但两者的确都同时开发了，而NASA也是更加看好波音，给波音了42亿美元，给SpaceX了28亿美元。结果呢？龙飞船比波音飞船更快研究出来，已经前前后后执行了9次国际空间站载人任务，2次私人航天任务了，而波音星际客机飞船还在首次载人飞船之中出现了问题，这差距真的是太大了。

所以，曾经美国的《航空周刊》封面提出这样的一个疑问，的确是对现阶段的马斯克来说，是“回击一耳光”了，波音没有起来，反而被龙飞船超越起来了，还是一帆风顺的状态，波音能不能追上马斯克都是未知数了。

第二个、是在2017年的时候，波音首席当时指出，要击败马斯克实现登陆火星，当时马斯克回应了三个字，那就是“去做吧”。

然而呢？回看波音现阶段的载人飞船项目都出现问题了，还如何做火星计划？

而马斯克的星舰也完成了4次测试，其实力也非常强，它的设计非常先进，采用了船箭一体化的概念，包括超重火箭级和星舰飞船级。

星舰的设计目标是将100吨的货物或100人送往月球、火星或其他遥远目的地，甚至是绕地球飞行。其全长约120米，起飞质量达到5000吨，起飞推力为7400吨，而且两级均可重复使用，展现了极高的技术水平和运载能力，而在全面成功之后，马斯克也将开启火星移民计划。‌

按照他在2024年4发出的惊人言论，那就是——这是地球45亿年历史上首次机遇，“20年内，百万人移民火星！就说明了距离登陆火星也是越来越近了，这种趋势还是可以看到的。

所以，波音对比一下SpaceX，的确是没有办法对比了一样，一个老牌的波音产业，也就这样走向“衰落”的趋势。

别说火星计划了，连自己现阶段的空间站载人飞船计划执行都难了，那火星计划——登陆火星的问题，还要继续延期了。

而且，波音的航天领域，还有可能带来美国重返月球的危机，因为波音研究的新一代SLS火箭——也就是美国重返月球的火箭，出现了质量管控等问题。

这显然又是在搞事情了一样，说不定后续因为火箭问题，美国重返月球有可能再次出现大变故。反正波音现阶段就是“四面楚歌”，做啥啥不行一样，问题比想象的要严重很多。

所以，这一次波音飞船出现问题，20年前对马斯克的质疑被扒出来，外媒的对比，波音所谓的“击败”要在前面登陆火星，这连载人飞船都是大问题，那登陆火星这个应该会更加延期了。

往事不堪回首，波音的连锁效应可能会在后面更多。

NASA决定龙飞船带回，那如何带回来？

龙飞船的带回主要依赖于美国下一次的国际空间站任务，按照计划，预计美国的Crew-9任务将会在9.24时段执行，在发射的时候，将会在乘组人员数量上进行调整，原计划携带4名宇航员发射，现将根据“星际客机”宇航员的需要进行改装，只派出2人以腾出空间，货物也将被重新配置，为“星际客机”二人组携带更多货物、个人物品和“龙”飞船专用宇航服。

当然，并不是说这一次发射任务执行了，然后两位宇航员就紧接着回来了，这还是有时间问题。

在发射之后，两位宇航员会继续在上面生活，预计在2025年2月才会乘坐龙飞船返回。

所以，这已经是稳妥妥将两位波音宇航员从执行任务的8天时间，变成了8个月，这样的改变可能让他们自己都没有想到，虽然说航天任务的确存在风险。

但是这一次在全球范围之中，首次载人飞船任务就创造了前所未有的历史，也只有波音做到了，其他的载人航天任务都没有出现如此长的“延期”时间，而且本身在执行任务前，波音也没有准备好两位宇航员能够生活这么久，连食物，衣物等都是在后续进行补充了。

可以想象一下，这两位宇航员也并没有想象那么好吧，生活还是很难，而且国际空间站本来宇航员都是分配好了的，此前外媒也说了，都是借用其他的舱位进行生活，这怎么可能太好？很明显是不太可能的，所以，站在科学的角度来讲，期待两位宇航员好好返回吧。

波音飞船后续问题更复杂，没俄还真不行

没错，波音飞船按照后面的计划，预计在9月某个时间会返回，时间肯定是在龙飞船发射前执行，主要是要国际空间站腾出接口，但是未来的波音飞船路不好走，因为飞船这一次出现问题返回之后，会牵涉到后续的问题。

如果最终还是找不到波音飞船推进器的问题，那意味着任务“归零”的概率极大，波音飞船问题不解决，美国宇航局（NASA）大概率也不会让其发射了，不会再做这危险人物，就算是为了自己的双飞船计划，也不会这样轻易下定论。其次就是波音飞船一切问题解决之后，后续的问题也会出现，没有俄还真不行。

因为波音飞船使用的宇宙神-5运载火箭，这一运载火箭最为重要的发动机是来自俄罗斯，也就是其主动力是俄罗斯RD-180液氧煤油发动机，性能强劲，双燃烧室室压达25.8兆帕，海平面推力为390吨，飞行中变推调节能力也非常出色，因此被洛·马公司的新一代火箭沿用。

但自2014年起，美国就限制使用RD-180发动机，直至2022年彻底停止采购。

由于成本过高和技术转移阻碍，西方企业放弃了继续改进和生产RD-180发动机，美国航天也缺乏现成的发动机供宇宙神5火箭快速更换，导致宇宙神5火箭的服役生涯已进入倒计时。

所以，要是波音未来不进行火箭的研究，找到其替代品，那波音飞船后面的发射会更加复杂，没俄航天局的支持，还真不行，俄抓住命脉，未来更难。

发动机是该火箭命脉啦，到时候美国还是这样限制下去，很大概率会出现“停摆”。

当然，美国会不会因为自己的飞船计划，又搞什么“绿灯”这个就不清楚了，但是如果未来波音做不到自己的火箭替换，那最终波音飞船也就废了“NASA的双飞船”计划，要想维持，那也只能去找俄航天局来进行供应，这就是波音飞船后面的问题，是一个复杂的过程。

只不过话说回来，波音还有一个问题就是国际空间站自己的问题，国际空间站也进入到了倒计时阶段，按照NASA和SpaceX分享了这一计划的新细节。

该计划涉及一艘具备超级动力的超大型龙飞船，它可以将国际空间站推离轨道，燃烧着坠入一个遥远的海洋坟墓，时间可能在2031年。

详细一点就是——SpaceX计划为现阶段的“龙”货运飞船安装一个新的强动力舱(Trunk)，并为其配备46台“天龙”(Draco)发动机来提升性能，比普通“龙”飞船多出30台。

由此产生的“脱轨飞行器”长度是普通“龙”飞船的两倍，推进剂容量是后者的六倍，动力是后者的四倍。

SpaceX“龙”飞船任务管理总监莎拉·沃克(Sarah Walker)表示，这次任务中最复杂的部分将是推动国际空间站最终降落的最后一次燃烧。

所以，国际空间站剩下的时间也不多了。

然而，自己与NASA合同也还未完成，在一次又一次出问题之下，未来波音飞船路还是很渺茫啦，这一艘飞船也将可能是改变波音未来航天计划的一次重要阶段转变。

所以，一切问题在于波音自己解决问题的情况，就算是NASA支持，没有办法也就没有办法了，要是最后该飞船项目彻底停止，那可能也就是航天笑话了，波音的结局是如何的，等待后续吧。