换壳车？底盘不行？华为余承东强硬回击

在近日进行的AITO问界第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付仪式上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对于网络上关于问界汽车一些不太友好的质疑做出了强硬的回击。

关于问界M7换壳车的质疑

起因是，有网友质疑问界M7是东风小康风光ix7的换壳车。

余承东的解释是：我们只是借用了赛力斯老一代那个车的车灯的壳子。因为以前那个车灯的模具周期长。除了车灯外围轮廓的壳子，问界M7的底盘智能化，车身所有的技术都已全面更新换代。

关于底盘和操控性的质疑

首先是问界M7，余承东的解释是：我们的底盘、后悬架采用的是保时捷的SRM技术，全铝合金的，前悬采用的是保时捷911的增强型麦弗逊，我们的操控性能，让专业车手开，哪怕是黑我们的那个媒体（这里感兴趣的读者可以自行百度），他的专业车手一开，也说好。

然后是问界M9，余承东的解释是：问界M9不仅智能化做到了真正的那“四个子”，而且传统机械素质也已做到了那“四个子”。大家任何一个人真正开过车的，不要看网络上小喷子故意黑我们，你们自己去开，让专业车手去开，你们试试就知道了，任何一个诚实的人，一个正直的人，一个不说假话的人，那么他一开就知道是一台好车。

为什么不说“遥遥领先”了 因为被罚款了?

此次余承东还自嘲了一下。为什么不说“遥遥领先”了?余承东解释到：是因为那四个字已经被大家喊烂了，他自己就不愿意说了，没有罚款一说。

成王败寇，销量业绩证明AITO问界是成功的！

此次AITO问界第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付仪式，是余承东首次在正式场合强硬回击网络上那些对问界不友好的质疑。余承东的底气，无疑来自AITO问界目前小有成就的业绩销量。

短短28个月，AITO问界就实现了第40万辆新车下线，这确实是一个足够傲人的成就。

AITO问界是鸿蒙智行的中流砥柱，余承东不允许别人抹黑AITO问界!

鸿蒙智行目前有问界，智界，享界，未来还会有尊界。其中问界无疑是鸿蒙智行的中流砥柱。问界的成败关系到整个鸿蒙智行的发展前景，因此，此次余承东此次在正式场合强硬回击，估计也是迫于无奈。

之前智己汽车在发布会上把小米SU7的配置标错了，导致小米汽车官方微博连夜发文回击。小米汽车毕竟是雷军最后一次创业，付出了大量的心血，雷军和小米集团肯定不允许小米汽车被人故意抹黑。小米的那次不依不饶，跟余承东此次的强硬回击，其实是一个道理。

正所谓，谁的孩子谁不爱呢！余总此次话语有些激动，笔者认为可以理解。