Apple Watch续航有救了 想出办法的居然是宁德时代“爷爷”

了不得了，日本的一家公司表示研发出了新型固态电池。

哥们第一反应是，这怕不是又是什么假新闻吧。

要知道，这些年固态电池可以说是车企、手机厂商的终极梦想。

在大家的描绘中，固态电池便宜、安全和超长续航，只要谁先研发出量产的固态电池，谁就能成为新时代的雷电法王。

于是，我们隔三差五就能看到一些实验室、研究院或者电池厂商，跳出来说自己攻克了固态电池关键节点啥的.

可一问啥时候能用上，答案都是“在不久的将来”。。。

甚至还出现了，固态电池上车，结果却是半固态电池，这种白马是马的喜剧事件。

所以 TDK 这次是真搞出了个大新闻吗？

我们简单研究了下，发现他们还真搞出了固态电池，但并不是我们想象中的大型固态电池。

原来， TDK 开发出的固态电池名叫 CeraCharge ，的确是使用了锂合金负极和氧化物基这种固态电解质，从而把能量密度提升到了 1000Wh/L 。

作为下一代CeraCharge的材料而开发的固态电池单芯

与之对比的，目前市面上一些活在实验室里、或者小范围应用在部分电子产品里的小型固态电池，它们的能量密度普遍只有 50 Wh/L ，而在电车里常用的传统液态电池，能量密度也只有 400 Wh/L 。

所以，就连 TDK 自己都说， CeraCharge 达到了自家最强小型固态电池能量密度的 100倍。

而且，用了固态材料后，电池的安全性还能再上一个档，重量也能再减轻，甚至充电速度都能变快。

这么多优点听着很香，那为啥不能往手机、往车上放呢？

因为 CeraCharge 有一个问题，它用了不少陶瓷材料，这就意味着电池很脆。

所以， TDK 自己也清楚地表示， CeraCharge更适合在各种蓝牙耳机、手表里面用，未来恐怕也很难进化到手机或者汽车里。

不过说实话，光是能让手表、小电子产品续航拉满，就已经能改变很多行业格局了。

最简单的例子就是我身边好几个朋友，就因为续航问题，一直没入 Apple Watch 。

如果 Apple Watch 能换上 TDK 最新的固态电池，都不算体积变小能放更大电池这些因素了，光是按照 100倍能量密度的提升，用新电池的 Apple Watch 的使用体验，将会彻底碾压老款。

再加上没了续航焦虑，苹果还能往手表里塞入更多、更强的功能，我只能说，搞快点。

不过，这次 TDK 的新型固态电池，实际上还是个期货，他们计划从明年开始给客户提供新电池原型的样品，然后再大规模生产。

那为什么 TDK 这次能吸引这么多关注度呢？

我们又仔细扒了下发现，相比于固态电池的大饼，TDK 这家公司也特有意思。

你不知道的是， TDK 的儿子时代新能源 ATL ，在巅峰期掌握了全球一半手机电池市场份额。

而 TDK 的孙子，正是如今喘口气，都能让新能源车市场抖三抖的宁德时代。

虽然 TDK 在大家眼里名气不大，可成立于 1935 年的他着实是个老大哥。

TDK 最早是研究磁性材料的，也是世界上第一家把铁氧体商业化的公司，如今依旧是全球领先的磁性材料商。

到了 20世纪 60年代， TDK 又进一步成长为全球顶级盒式磁带品牌。

有多顶级呢？

就这么说吧，1969 年人类历史上第一次登月，用来记录登月谈话的录音带，就是 TDK 家生产的。

时至今日， TDK 还是全球总销量第二的磁带厂家。

不断发展的 TDK 各种扩张业务、收购公司。

在 1986 年时，他们就在中国香港收购了一家名为香港新科实业有限公司，当时目的主要是用来制造硬盘磁头。

这次收购在当时的 TDK 看来估计也就是，有钱之后的一次大手一挥罢了。

但大家万万没想到，就是凭借新科实业公司，TDK先后孵化出宁德新能源和宁德时代，他俩很快就成长为了手机电池和电车动力电池两大巨头。

外界甚至为此感叹：“比起投资一个市场，不如直接买一个正确的公司”。

原因就是这个香港新科实业有限公司有 3 个特殊的人，执行总裁梁少康、研发总监曾毓群、以及曾毓群的直属上司陈棠华。

这三个人一直在 TDK 搭档了十几年，很稳定但也很平静。

时光到了 1999 年，在这个世纪交接的节点，人类社会正在以一种前所未有的方式颠覆着，梁少康敏锐地意识到手机等便携电器将在全世界风靡，他大胆预测：聚合物锂电池未来一定会大卖。

曾毓群和陈棠华在公司年会上表演节目

经过一番思考和工作，梁少康给母公司 TDK 提交了份计划：教练，我不想做磁带了，我要做锂电池！

然而千里马常有，伯乐却不常有， TDK 拒绝了梁少康的计划。

于是，梁少康决定自己干，而在走之前，他还努力说服了陈棠华和曾毓群一起组队。

就这样，“新科三剑客”在中国香港成立了一家名叫新能源科技有限公司（ 也就是后来的宁德新能源 ），英文名则是 ATL（ Amperex Technology Limited ）。

严格来说 ATL 的创业故事，并不像小说里的主角，总需要经历各种磨炼才能苦尽甘来，相反， ATL 一路发展都相当顺利，并在 2004 年成功挤进果链开始为 iPod 供货。

有了这种合作关系，几年后ATL 也顺理成章成为了 iPhone 的供应商。

这样的成绩一下子就奠定了 ATL 的江湖地位，当然也变相说明了 ATL 的产品质量。

有苹果的背书， ATL 在手机电池行业所向披靡，相继成为三星、华为和 OPPO 等头部企业的供应商。

凭着领先的技术和过硬的产品，早在 2012 年，宁德新能源便成为聚合物锂电池的全球市场占有率第一，一度掌控了世界一半的手机电池。

时至今日， ATL 仍旧是全球最大的聚合物锂电池供应商之一，所以说 ATL 才是初代“宁王”。

可能你会说，既然这么牛逼，为啥怎么我们平时从来没听过这个公司名呢？

那当然是因为人家低调啦，而且他们的产品、技术，你也肯定没少听说。

比如当年 oppo 那句深入人心的广告词“充电五分钟、通话 2 小时”，最先用到的快充技术，就是宁德新能源家的。

除了市场上走得顺顺利利，ATL 的公司发展却有些幽默。

经过几年发展，ATL 兜兜转转在 2005 年又重归母公司 TDK 怀抱，并逐渐成长成了 TDK 最粗的大腿。

但你不要以为 TDK 和 ATL 的故事到这里就结束了。

既然都讲到了 ATL 和曾毓群，大家肯定也能联想到，这两年火到爆的“二代宁王” CATL 宁德时代是不是和 ATL 有关系？

在差评君看来，这两家公司何止是有关系，你甚至可以说CATL 压根就是 ATL 的亲儿子。

其实最早是在 2011 年，为了效仿特斯拉和松下的合作，宝马找到了 ATL ：你是打算卖一辈子“聚能环”，还是想和我一起改变世界？

都说人不会在同一个坑跌倒两次，但我们亲爱的 TDK ，却如同 12 年前拒绝梁少康的提议一样，再次对宝马 say no 。

事后外界分析， TDK 或许受当年《外商投资产业指导目录》的限制，由日本 TDK 全资控制的 ATL ，没有在中国大陆本土生产动力电池的资格。

不过我们也发现了，在宁德时代发布的，关于《公司首次公开发行人民币普通股并上市之补充法律意见书（一）》上，白纸黑字地写着：TDK 对于动力电池发展前景不明朗，做出了保守的决定。。。

不过 TDK 或者说 ATL 虽然没能亲自下场，但它也给了足够的帮助。

比如大开绿灯，让曾毓群带领了一个团队从 ATL 独立，成立了时代新能源科技有限公司，也就是后面的宁德时代（ Contemporary Amperex Technology Ltd ，简称 CATL ）。

而在早期，ATL 和 CATL 简直就像一家公司。

宁德新能源的地址在新港路 1 号，对面的新港路 2 号就是宁德时代。

这两家公司不仅共用食堂、宿舍和幼儿园，直到 2020年前，他们还能互用对方的机器打卡上班。

很多员工也经常聚餐，甚至走在新港路上，你都能看到不少“ A+C 联姻”。

而在股票里，两家公司也难舍难分，比如 ATL 在很长一段时间持有 15%宁德时代的股权，曾毓群本人至今仍持有 ATL 的一部分股权。

哪怕到了 2015 年， ATL 完全退股后， CATL 和 ATL 、 TDK 的故事仍未完全结束。

起码 TDK 仍然从宁德时代收取技术使用费，曾毓群也在 2017 年才完全卸任 ATL 和 TDK 的职务。

但就在大家以为 ATL 和 CATL 要各奔东西的时候，到了 2021 年，他俩又共同出资成立了厦门新能和科技有限公司、厦门新能达科技有限公司，准备一起到电瓶车和储能的赛道里卷一卷。

这么盘下来，人才辈出的 TDK ，活脱脱就是电池界的黄埔军校。

另一方面， TDK 还是电池界的技术先驱，过去几十年里无数次将实验室里的技术，带到了大家的手边。

无论是最早把美国贝尔实验室的聚合物锂离子电池成功产业化、还是首先市场化电池快充技术，又或者是最新推出的硅碳电池技术，每次 TDK 在电池行业有动作，往往都能掀起一阵行业变革潮。

如今，他们又开始率先搞出了固态电池，总感觉又是一场腥风血雨。

只不过，按照 TDK 2025 年才给厂商样品的计划，咱们起码也得到明年才能看到这场大戏了。

至于真正想要在手机、电车上用上固态电池，只能说还得先准备好充电宝，再等等。

撰文：八戒

编辑：江江 & 面线

美编：焕妍

图片、资料来源：

TDK 官网锂电内参：一文看懂宁德时代（CATL）和宁德新能源（ATL）的关系

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