李书福赛马 领克也进军纯电了

领克首款纯电车亮相，李书福新能源赛马大军，又多了一位种子选手。领克Z10，定位中大型纯电轿车，看似和极氪007错开了一个级别，但和极氪001一模一样的轴距，还是让网友们嗅到了一丝不寻常的味道。

有博主甚至直接发问：极氪001和它，有点难选了吗？

领克首款纯电车Z10亮相

领克Z10最近亮相瑞典，极氪001同款SEA浩瀚平台打造。

外形上，轴距和极氪001一样，但车身稍长，超过了5米，相比极氪001稍窄，更低趴，风阻系数只有0.198Cd。整体对比极氪007，要大上一号。

操控上，会搭载电磁悬挂，双腔空悬。

电动化方面，最高续航超800km，800V架构，最快15分钟，补能573km，最快零百加速3.5秒。

跑得远，充的快，冲的猛，三电表现放在同级还是很能打的。

智能化方面，对比极氪001各有千秋。

车机系统，采用的是领克联合魅族打造的LINK Flyme Auto，采用的座舱芯片没说，但领克介绍称，CPU算力是高通骁龙8295的1.8倍。

值得一提的是，此前上市的领克08 EMP搭载的座舱芯片，是来自吉利旗下芯驰科技的龍鷹一号，这是首款国产7nm车规级芯片。

因此，领克Z10搭载的座舱芯片方案，非常值得期待。

再来看智能驾驶，芯片没有采用Mobileye，而是英伟达的OrinX，智驾方案目前还不确定，很可能来自吉利集团自研，后续会实现包括城市NOA在内的高阶智驾功能。

作为领克的首款纯电车，虽然没有直接对上极氪旗下车型，但还是让外界嗅到了一丝吉利赛马的味道。

吉利的混动大将，开始进军纯电。

领克出击纯电，李书福赛马

过去，领克的产品线一直聚焦燃油车和混动，并且实现了不错的成绩。

从2017年12月首款车型领克01交付，截止今年5月底，领克累计销量超115万台，是首个突破百万销量的中国高端品牌。

其中2023年全年销量为220250台，同比大涨22.27%。

更值得关注的是，在去年12月，新能源车型占比已超55%，转型初获成效。

去年推出的新品领克08 EMP，上市后持续热销，四个月不到累计销售超3.2万台。

此前共有8款在售车型，Z10的亮相，完成了领克横跨燃油、混动和纯电领域的拼图。

背靠吉利集团的资源，加上极氪在高端纯电的探索经验，在混动站稳脚跟后，领克开始了新的征途。

Z10就是这趟新征途的冲锋号，内卷激烈的纯电中大型轿车赛道，迎来一位有力竞争者。

性能配置卷够了，剩下的就看定价，会有什么惊喜了。