疫情中的钻石公主号邮轮

从2月5日起，乘客被要求待在房间内不要外出，接受14天的医学观察。19日起，病毒检测结果为阴性的乘客已分批下船。截至2月20日，钻石公主号邮轮上共有621名乘客感染新冠肺炎，其中死亡2人。

钻石公主号的遭遇表明，尽管豪华邮轮环境看似“一切尽在掌控中”，但当面对新冠肺炎这样的传染病时，依旧是“千疮百孔”。

遭遇新冠肺炎袭击的并非只有钻石公主号邮轮，其他邮轮也中了招。世界梦号邮轮上出现新冠肺炎确认病例后，香港特区卫生署对邮轮上的1800多人进行了病毒检测，到2月9日，由于所有人检测结果都是阴性，所有乘客和船员被允许下船。

皇家加勒比号邮轮、诺唯真邮轮则禁止持中国大陆、香港、澳门地区护照，或近期曾到大陆地区旅游的乘客登船。

在遭到菲律宾、日本、韩国、美国海外属地关岛、泰国拒绝后，在海上漂泊近10天的威士特丹号邮轮停泊在柬埔寨西哈努克港。好消息是，在接受病毒检测的700多人中，没有一例检测结果为阳性。

数个世纪以来，轮船一直是疾病防控的重点。14世纪，黑死病在欧洲肆虐时，威尼斯的贸易殖民地拉古萨并未彻底关上自己的大门。1377年，拉古萨通过一项法律，要求来自疫区的轮船在近海地区停泊1个月，来证明船员没有携带病毒。最终，这一期限被延长为40天。

知名科技网站The Verge在《Coronavirus-contaminated cruise ships mirror the global crisis》（乘客感染新冠肺炎后，邮轮成全球危机写照）一文中称：钻石公主号邮轮的隔离期远远短于40天，但现在的日本政府和当时的威尼斯当局的用意显然没有任何区别——不想轮船上的感染者将疾病传播到陆地，而疾病在轮船上传播显然不是他们关心的主要问题。

在港口隔离的14天里，钻石公主号上的新冠肺炎感染者是除中国大陆地区以外最多的。

1月20日，一位80岁的香港男子在横滨上了船，6天后的1月25日在香港下船。1月30日，该男子开始出现发热症状，2月1日被香港卫生当局确认为感染了新冠肺炎病毒，此时距离他登岸已过去6天时间。钻石公主号邮轮随即改变航程，返回横滨港。

隔离措施不力

钻石公主号邮轮上的工作人员

问题是，邮轮上并没有采取限制人员活动的隔离措施，也没有向乘客说明情况，相反各种表演活动还在继续进行，直到2月5日上午之后才开始限制乘客的行动。于是新型冠状病毒在这个封闭空间不断滋生，感染者每天都在增加。

2月4日，在对273名与确诊病例有过近距离接触的乘客和船员进行的病毒检测中，有10人检测结果为阳性；2月8日，这一数字上升至16人。之后确诊病例开始大幅增加：135、174、218，直至2月17日的454例。

部分乘客遇到了很大困难。因为乘坐这种邮轮旅游的大多是老年人，有各种疾病的比较多，这就会引发常用药用完的问题。其他的问题还包括邮轮上没有电视看，虽然有免费WiFi，但老年人对互联网显然并非十分熟悉，所以不少乘客都弄不清楚到底出了什么事，信息极度不足。

数据显示，在钻石公主号邮轮乘客中，有80%是60岁以上的老年人。其中，60岁以上、70岁以下910人；70岁以上80岁以下1008人，80岁以上215人。

一个个确诊病例被转送到日本医院接受治疗，而这一切，都被在自己房间中隔离的乘客，隔着窗户“尽收眼底”，能够想到，他们的心情是崩溃的。直到2月19日，新冠肺炎病毒检测结果为阴性的乘客，才被允许上岸。

乔治城大学全球医疗和安全中心工作人员亚历山德拉·费伦（Alexandra Phelan）发表推文称，钻石公主号上出现如此多确诊病例，似乎说明邮轮成为新冠肺炎传播的“帮凶”。

邮轮的卖点是公共餐厅和集体活动，这使得它成为传染病传播的温床。主要症状为腹泻的诺如病毒，就被称作“邮轮病毒”，因为它极易在邮轮密闭的环境中传播。

例如，2008年，一艘穿越不列颠群岛的邮轮上，有196人感染诺如病毒，大多数人都是在去过人员密集的区域后发病的。病毒存在于共享的服务用具、地掷球和把手上。人们在相邻的躺椅或甲板上咳嗽，就可能传播给邻近的人。

面对邮轮上各种有吸引力的活动，谁能扛得住诱惑，把自己关在房间内。邮轮这样的环境，能助力病毒轻松实现人传人。

尤其是在隔离措施没有得到严格执行的情况下，更是如此，钻石公主号就吃了这样的亏。虽然乘客被限制在房间内，但船员仍然可以在船上活动，为乘客提供必要的服务，甚至是出入乘客房间。新冠肺炎病毒可能正是在他们的“帮助”下传播的。

目前，各个国家和地区正在陆续接回钻石公主号邮轮的乘客。