问界“起死回生”，华为到底下了什么猛药？我们从市场终端发现了秘密（燃爆了）

“不好意思今天店里面人不太够，到了周末我们基本都是在连轴转，来看车的人太多了。”

三月的第二个周末，成都龙湖天街的华为直营体验店内，问界的销售人员还在忙碌。接待完上一组客户后，一名销售赶忙过来跟我们介绍。

透过玻璃窗往里看，这家店里摆放着两辆车，一台问界M5，一台问界M7。“目前到店的用户大都还是来看M7的，M9上市之后来问的人也不少，不过现在展车不多，我们店唯一的一台也被拉去商场展示了。”

销售小哥毫不掩饰的说着店内销售火爆的情况，从去年9月份改款问界M7上市之后，问界品牌的销量就持续暴增。根据销售人员的说法，仅该门店单日最多就能卖出十几台问界M7，而就在我们到店半小时左右的时间，销售就接待了四组客户左右。

事实上，问界的火爆已经持续了很长时间，从去年9月份改款车型发布到现在，6个多月的时间，问界M7从月销千台跃升至月销三万台，而旗下的新车问界M9上市至今大定已经突破6万台。

仅四川地区，今年1月份问界品牌就卖出了2132台，其中问界M7更是卖出了2043台，占到了总销量的95%以上。要知道，去年前8个月问界M7的全国月销量也不过才3000台左右，这样的增长速度和热度持续性，放在整个市场都没有先例。

问界为什么突然又行了？有人说，是华为品牌的赋能。但实际上，华为在过去的很长一段时间都和问界绑定在一起，但直到去年9月份之前，问界的销量并没有太大起色。

那么，华为究竟做了什么，能通过一次小改款让问界M7在这么短的时间内“起死回生”，甚至带动着整个品牌高速发展？

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定位更加精准，改款“拳拳到肉”

周末下午五点，商场的人属实不少。进入商场，一台问界M9赫然摆在大堂中央，来往的人流不断，看车的人也是络绎不绝。继续往前走到华为店内，可以发现人流量明显比其他店铺多一些。

刚进入店内，我们就遇到了一对夫妻，他们本身对新能源车并不感冒，但自家的油车已经用了10年左右，根据朋友介绍得知问界M7是可以加油可以充电的增程车，所以专程来看一下。

当被问及为什么会考虑问界M7的时候，他们给出的答案很简单：一是因为问界M7既可以加油也可以充电，二是因为24.98万就可以买这么大一台华为车。

而另一位中年男性的需求就更直接了，他和销售说到：“我用的东西都是鸿蒙生态的，来看问界就是想感受一下华为的生态互联和智能驾驶。”

不难发现，大多数人关注问界M7的原因，无外乎“华为”和“价格”这两个核心因素。

一方面华为代表着智能，它有着强大的生态体验和完善的渠道保障，另一方面用传统紧凑型SUV的价格买一台中大型智能SUV，二者叠加起来，确实具有不小诱惑。

而现场体验下来，新款问界M7在主推大五座版后，整个产品体验的确有不小提升。相比于之前的版本，新车做了以下改动：

1. 起售价由 31.98 万元下调至 24.98 万元，降幅达 7 万元。

2. 前后排座椅增加通风、加热、按摩等功能。

3. 智能驾驶辅助功能得到加强：搭载华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

经过这些改变，新款问界M7基本做到了“补齐短板，无功无过”，这样的产品定位也让问界M7能够囊括更多的普通消费者。

根据销售介绍：“购买问界M7的客户大都在30-50岁，尤其是以事业单位客户为主。”

这类用户有一个很明显的特征，就是大都第一次接触智能电动车。对于他们来说，“华为”这个名字的含金量本身就要比蔚小理高的多。包括从品牌层面来说，让这类人群去买蔚小理，品牌上或许很难接受，但如果说买辆华为，就很体面了。

一边是更加精准的产品定位，一边是新款车型的降价增配，新款问界M7的这两个动作，直接戳中了目标用户的心。

“入门版24.98万元起，大五座智驾版30.98万元，对比同级别的理想L7，便宜了好几万不说，智能化方面表现也更成熟，而且你要知道理想用的还是华为的电机、理想的智能驾驶也只能在高速用...”

此刻在面对理想的时候，华为的销售显得非常自信。也的确，对于那些徘徊犹豫的“小白”来说，新款问界M7的这些改动，不仅精准打击了几款最大的直接竞品，还将自身“物美价廉”的特质体现的淋漓尽致。

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“遥遥领先”的影响力

当然，问界M7之所以取得这样的成绩，除了华为车BU对于市场反馈的快速响应之外，更要归功于华为强大的营销能力。

抛开庞大的线下网络不说，华为在消费者心中的认可度也是其他品牌无法比拟的。在探店期间，我们就遇到了这样一个真实案例。

在店内看车的时候，我们遇到销售跟两位看问界M7的客户在聊天。按照惯例，本来应该是销售给客户讲车，结果坐在后排的客户全程在给销售以及同行的人讲，车机怎么使用、座椅怎么调节、语音交互可以做什么等等，甚至感觉比一旁的销售懂得还要多。

虽然隔得很远，但仍然能感受到他对于问界或者说对于华为的热情。从营销的角度来看，华为品牌强大的影响力，本身就是其他车企望尘莫及的，其展现出的巨大的势能，可以覆盖到汽车圈以外更多的人群，而这也让许多人自发地成为“销售”这个角色，让问界被更多人熟知。

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全力保证交付，压力只增不减

从新款M7开始，问界就按下了加速键，随着问界M7和M9的交付速度加快，必然会带动更大的一波销售势能。

面对巨大的订单量，重庆赛力斯汽车智慧工厂也在同步加速。据了解，自去年10月开始，华为和赛力斯汽车已经在整个供应链中新增投入超过10亿元，新增人力超2万，赛力斯汽车智慧工厂也开始24小时生产。到今年1月，赛力斯工厂还上线了新的生产线，加速消化新款M7的订单。

根据华为内部人士透漏，“目前两江工厂实行三班倒24小时开工，以加速提升产能。相比之前产能提升30%-40%，确保尽快实现交付。”

而我们从店端了解到，目前新款问界M7最快两周可交付，2月26日以后下定问界M9的用户预计要排队等到5月下旬开始交付。

从默默无闻到行业顶端，半年时间起死回生，“问界速度”的取得，既在预料之外，又在情理之中。但是，回到产品层面，技术路线之争还在延续，交付压力只增不减，销量过于集中也是“双刃剑”。所以，自身热度消退过后，问界要做的，是积极寻找新的突破口，毕竟新能源的竞争，下一秒怎样都不好说。

*图片来源于官方

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