一个月卖15000台的问界M9，到底卖给谁了？（墙裂推荐）

四月，默默无闻的问界M9交付了15000辆。

许多人对这个数字提出了怀疑，但这并没有必要，因为所有的媒体都有自己的来源，而那些从不怀疑传统汽车销量的人，却对一家新公司的新车型产生了极大的怀疑。

从一个客观的角度来分析，我们需要从一个上帝的角度来看待：一款刚推出不久的新车，为何会有这么大的涨幅。

问界M9的两个点位，为人所知甚少。

第一，锁定的额度为10000，锁定费无法退还，因为锁定费用比较高，所以锁定后基本成为了正式的潜在顾客，现在发货时间一般都在三个多月。

其次， Ultra版在市场上占据了很大的份额，所有选项都是在六十万块钱。

有趣的是，网传获华为投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

大家都在怀疑问界M9的销量是不是真的，还有不少人觉得这个“匪夷所思”的问题，只是从负面的方面来看，并没有太大的说服力。

从神的角度来看，得出的结论是：

1、一个客观的现实就是，每年都会有很多新的客户加入到问界M9中。

2、这个群体的购买力很高，不能用一般的消费者来界定这个新的问界M9。

买过问界M9的人也不少，他们的购买方式都是一样的，都是曾经购买过豪车的人，比如2015买了一辆宝马X5，现在又要换新车了。

对于这些拥有固定收益的人群而言，由纯汽油驱动的奢华车型不再具有足够的诱惑力，只要消费者的支出不发生太大的变动，那些曾经拥有超过五十万预算的奢华轿车使用者，必然会成为中国汽车的忠实拥趸。

让我们再往后走一小段距离，也可以看到问界M9的成功。

而在8-12月份，理想L9已经连续五个月销售破万，这也印证了我之前的看法，很多传统豪华品牌的消费者，在买了一辆高档车以后，都会对新车产生一些兴趣。

其实，在中国，超过五十万的奢侈品，在国际上的价格并不是很高。

举个例子，一辆奔驰 GLE在中国的售价是八十万美元，而在国外却只有八万美元，两者之间有着天壤之别，而在这个世界，奢侈品牌更注重氛围和品牌优势，而在中国，由于额外的费用，很多车型的售价都是翻了一倍。

过高的定位，在电动化和智能化的冲击下，确实会大打折扣。

再往后一点，50万元以下的消费者会有更多的人买国内车，根据相关资料，40万辆车的新能源普及率已高达39%。

而华为则是采用了新的科技，从车机系统到雷达系统，芯片系统，驱动系统，这些都是华为自己研发的，突破了国外品牌的垄断，占据了绝对的上风，而且用户的使用体验也得到了极大的改善。

尽管目前的汽车还没有达到尽善尽美的程度，但是对于那些曾经使用过奢侈车的消费者来说，这足够让他们接受了。

中国有着2000多万的消费者，即使仅有1%的人使用了问界M9，它的年销售量也将达到20万台。

在2022年，全球奢侈品汽车总销售额将突破300万辆，占比约8%，智能驾驶和电动化将是整个汽车产业发展的主流。

大部分奢侈品牌的消费者都是勇于尝试的，五十万的预算买到一款真正能给他们带来全新感受的汽车，这确实是一种“先富起来”的消费方式。

因此，与其去怀疑问界M9的数据和潜在用户的购买力，还不如去思考，这个新的时代，到底是怎么诞生出这么厉害的问界M9的？