近期华为创始人、CEO任正非署名发出公告：再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。“强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。”而且重点指出，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。3月31日，在华为2022 年年度报告发布会上，华为轮值董事长徐直军也再次强调华为不造车，而是会继续坚持“帮助企业造好车”的战略。

该公告发出之后，在部分支持的同时，又有一小部分网友在起哄说：“华为不要脸，如果卖的好肯定叫华为，卖的差才叫问界”，对于这些人，我认为跟那批：“所谓的先有华为后有天，4G手机卖9000”的言论的，完全是同一批人，甚至很可能就是华为对手雇佣的水军，毕竟对于水军而言，能拿钱就可以了，管你华为死不死，管你是不是民族企业！

问界的销量

首先第一点，华为深入参与的问界销售量并非不好，从下图我们可以看到，自2022年3月上市之后，塞力斯的问界销售量就整体处于上升趋势，2022年全年销售量达到8万辆以上，同比增长608%，已经处于最顶尖的水平，塞力斯也从一个边缘的小汽车厂商，进军排名到新能源前二十，与发展了多年的蔚小理相比，相差也不过在五万辆之内，如果可以一直打华为品牌，由华为进行操刀实施，那么用两三年时间超越蔚小理完全有可能，所以华为与塞力斯合作的问界并没有水军所言的那么不堪，什么所谓卖的差叫问界，卖的好才叫华为！

华为重申不造车的根本原因？

2019年9月，华为正式成立智能汽车解决方案事业部，定位是“提供增量部件”。但鉴于华为手机曾经在手机终端领域取得的成就，业界关于“华为要造车”的猜测也从未停息。为此，2020年11月华为创始人、CEO任正非签发文件强调“华为不造车”，有效期是3年！此次华为重申不造车，有效期5年（华为内部文件有效期最长5年），一方面是之前3年有效期即将到期；但另一方面我认为与近期传言美国将扩大的制裁限制或许有很大的关系！

众所周知，华为因自身科技实力的发展，冲击到美国苹果及电信基础设施相关领域的领导地位，自2019年起就受到美国无情的打压，不仅截止目前尚且无法生产5G手机，即使芯片购买也要落后其他手机品牌两三代的水平。如果说华为真的下场造车，显然同样会受到美国的封杀，相比于手机芯片集中于5-7nm，目前汽车则主要使用14-40nm的芯片，而近期已传言美国将限制40nm以下工艺的芯片设备出口中国，如果成真，届时华为造车，在国内买不到40nm以下芯片，从国外进口，参考手机情况，要落后两三代的芯片，届时还如何与其他汽车厂商竞争，要知道一辆汽车使用的芯片可是高达1000+颗芯片，累加起来，华为的汽车性能与其他厂商相比，还有什么竞争力？

所以华为宣布放弃汽车制造，在我看来，更大的可能反而是为与自己合作的友商考虑，毕竟华为不造成，还可以作为系统供应商供应合作的厂商，如果深度介入，到时连合作的厂商都被禁止，反而对于双方造成更大的损害！

华为的科技力

网上很多水军骂华为更多的还有一点：“既然吹嘘科技那么牛逼，为什么美国一个制裁就不行了”！有时候看到这些评论真的是心寒，为了一点点钱就能磨灭自己的良心吗？华为是一家企业，不是一个神，一个芯片制造，一台手机涉及到多少程序多少步骤，华为怎么可能全部自研自产？就算是水军的爸爸苹果也都没有办法做到这一点，其芯片同样需要台积电代工！华为的科技实力强不强，只要看看美国对其一轮又一轮的加压制裁即可，美国为什么不制裁小米、oppo、viovo等等，关键的原因就是这些企业还没有达到能影响老美地位的科技力！

华为2022年研发投入达到1615亿人民币,占全年收入的25.1%,十年累计投入的研发费用9773亿人民币。仅2022年的研发投入就达到小米（160亿）+联想（153亿元）+腾讯（614亿元）+百度（214亿元）+美团（207亿元）总和还高！如果往前十年，那更是没得比（华为被制裁之后，国内各大企业开始加大研发投入的比重）。

总结

华夏五千年历史，中国基本都站在世界的顶端，只不过最近一百来年落后了而已，这并不代表中国人不聪明，给我们时间，我们一定能够重回世界顶端，国内并不一定就是low的代表,水军们可以不爱，不支持，但请不要伤害这些默默在为我们崛起而奋斗的企业，赚钱的方式很多种，但这种昧良心的钱还是少赚！