全车塑料没有音响这就是美国人民的“五菱宏光”

zhiyongz 38分钟前阅读数 #汽车

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都说 3 万块的宏光 MINIEV 是给人民造车，那现在美国人民也有自己的宏光 MINIEV 了。喏，就是这个 Slate Truck ，在拿到联邦补贴之后，它只卖2 万美元不到（约 14 万 RMB ）。

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脖子哥第一反应是：卖 14 万 RMB 都敢说便宜了？这要放国内，小鹏 MONA M03 、领克 Z20 不是随便选，甚至买萤火虫还超了。

哎，别管，人家就这么个市场。

按照美国购车网站 edmunds 的分类， 2 万美元是购车的底线，脖子哥网上找半天，都找不到售价低于 2 万美元的新车，也就起亚 Soul 这样的小型燃油车能把起售价打到 2 万美元，其他比如丰田卡罗拉、大众捷达、别克昂扬这些，都在 2.3 万美元以上。

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所以，作为一台在美国生产的，尺寸 4435*1793*1760 ，轴距 2770 的紧凑级两座纯电皮卡（定语真长啊）， Slate Truck 的价格真心不贵。

毕竟美国人工资高，平均家庭年收入有 5 万美元（2023 年），够全款拿下 4.9 万美元（约 35 万 RMB ）的 Model Y 。而这个 2 万美元的 Slate Truck ，只要大干 5 个月就够了。

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那这玩意儿凭啥这么便宜？答案是“ 极简主义 ”。你肯定很好奇，这个 Slate Truck 为啥叫 Slate Truck ， Slate 是 “ 石板 ” 的意思。直译过来，这不成棺材车了么。。。其实原因是它的车色是 “ 石板色 ” ，也就是这个非常朴素的灰，所有车就只有这一种颜色可选，就像高中里穿校服一样，直接出厂的 Slate Truck 就这么一个款式。

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而且为了降低成本， Slate Truck 真是抠麻了。它的外壳也不是咱们常用的钢或者铝，而是一种聚丙烯复合材料构，简单说就是塑料。所以造车压根不用什么冲压、焊接、涂装，直接让零件注塑成型，拼起来就完了。这样的好处是更换成本低，换个包围啥的方便的一批，不怕磕、不怕划，你随便造。也正因如此，这车的可玩性非常高。生产厂家 Slate Auto 的理念是：WE BUILT IT. YOU MAKE IT. （我们造，您成就），说白了就是卖个毛坯房，剩下的装修全都交给车主。你不想要这个丑丑的 “ 石板灰 ” ，那可以再花 500 美元，自己贴个 “ 下头蓝 ” 、 “ 原谅绿 ” 、“ 绝绝紫 ” 、 “ 无脑黑 ” ，或者再整点拉花。

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或者也可以随便魔改，就像乐高一样，直接找厂家买套件，拿回来自己装。比如略微出手，改造一下它的后斗，装一套座椅，这不就拼成一个正统的五座 SUV 了吗。

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不知道国内有没有人吃这套，但美国人民真的太喜欢这种自己动手 DIY 的玩意了。

甚至你也可以换成下面这个方盒子，或者这个非常越野的造型。

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除此之外，前后保、轮毂、中网、车灯、行李架这些，官方也提供了很多搭配方案，你想怎么改怎么改。

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在官网， Slate Auto 官方就已经配好了 25 种初始造型，就好比你打开一个游戏开始捏脸不知道咋捏，就点开其他玩家的自定义捏脸库一样。。。

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内饰的话，也是同理。如果只买本体，你看完肯定不会说特斯拉是毛坯，至少特斯拉还给你这么一个客厅大彩电，但这个 Slate Truck ，真的啥都没有。没有中控屏、没有蓝牙、也没有音响。。。只有一个仪表盘和空调。

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但你想要的话，这些东西都可以后加，中控屏可以自己装，或者直接放个手机支架也行，也不是不能开，音响也是想放几个放几个。

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说实话，这个本体+DLC 的理念，确实很有意思。但看归看，我还是劝大家别太过期待。为啥呢？因为这车的参数真的很拉跨。首先它的续航很短，目前虽然没说电池有多大，但本体车型的续航只有 240km （EPA），这个标准还是挺准的哈，但肯定是不够开，更别说改成 SUV ，或者后斗装点东西之后，续航还要再打折扣。按照 Slate Auto 的说法，因为大多数美国人每天只开 6km ，所以续航够用，但是吧，你出远门肯定是不够的。

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为此呢，官方也想了办法，还是加装套件，没错电池也能打补丁。在增加了增程电池之后，这车的续航可以到 384 km （EPA），多是多了点吧，可能对我们来说还是不太够用。另外，它 150kW 的后电机，放燃油车里也不小了，但对电车来说，不算多，放在国内就是被吊打的份。而且很多内饰细节后期也没法改，比如窗户是手摇的，你要改成电动就比较麻烦了，所以这就很难受。

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当然脖子哥觉得，这车最最关键的还是安全。全塑料车壳肯定比铁和铝要差不少吧。。。目前尚不清楚这个它究竟有多抗压，只知道厂家是以USNCAP 五星的标准去做的，这个标准其实还是比较严苛的，如果真拿得到五星，我其实能接受。而且 Slate Auto 也保留了主动安全功能，没有智驾，但是有 AEB ，关键时候还是能防一防。不过总的看下来，你的造车理念虽然很有意思，但光靠全车这堆塑料卖 14 万 RMB ，确实是高了。但凡放在国内生产（前提是能上路），我估计 5 万左右就可以落地了。

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呃，有没有可能，在资本发达的美国，这玩意就是用来炒概念的呢？毕竟到目前为止说的这么多还只是画饼，到最后量产会是啥样谁都不知道，根据 TechCrunch 的报道，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯已经入座股东席，啧啧，大鱼已经上钩了。不管怎么说，廉价汽车总是不缺市场，只要造出来，销量应该不会差。比如过去的奇瑞 QQ、宏光 MINI EV ，甚至还有印度的塔塔 Nano ，这次的 Slate Truck 也是同一回事。不过，都是廉价车，这里也可以分成两派，一派是靠疯狂减配来压低造价，而另一派是靠成熟的产业链降本。谁更厉害，大伙儿应该都心知肚明吧。不得不说米国的工业还是缺点东西。