理想自研操作系统星环OS亮相即开源:“帮行业每年省200亿”
理想做了一件技术技术再技术的发布——
刚刚,理想自研汽车OS「星环」,亮相即开源。李想刚刚在中关村论坛上分享了理想汽车最新成果:理想星环OS。这是理想在当年芯片荒时,决心启动的项目。上车后不仅为理想“每年节省几十亿BOM成本”,还优化了车主的体验,比如AEB刹车距离更短。或许是因为自己淋过雨,现在理想决定为行业撑把伞,把自研成果开源出来,开启智能座舱的「DeepSeek时刻」。

理想自研操作系统星环OS亮相即开源:“帮行业每年省200亿”
主机厂和供应商,每年可以节省几千万甚至上亿的OS授权费用。整个行业则能每年节省100亿-200亿元研发资源的重复投入。李想这是给整个智能汽车产业,投下了原子弹,炸掉了行业每年百亿规模的重复造轮子研发。而且按照理想汽车产品的销量和产品体验口碑,这种开源也注定不是为了开源而开源,是真正领先者带来的开源。直接受益的是产业内所有玩家,间接受益的则是消费者和终端用户。拿李想的话来说——车企可以直接把省下来的钱,拿去给用户做更好的安全和产品体验。
理想自研汽车OS亮相即开源
理想自研汽车OS,有以下特点:
首先,是实时性和稳定性,让车主的体验升级,以常见的自动刹停和自动避让场景为例:
该功能需要经过AI感知、中枢决策、底层执行等环节,在传统OS下需要层层传递信息,产生不少延时。
而理想自研汽车OS,能够跨系统架构设计,融合感知决策和执行,协同优化。

理想自研操作系统星环OS亮相即开源:“帮行业每年省200亿”
据李想介绍,其自研OS比AUTOSAR响应快1倍,稳定性提高5倍。体现在具体功能上,就是120km/h时速下AEB刹停距离能够缩短7米。然后是打通整车的硬件资源,比如算力和传感器。为了共享算力,理想自研了车用虚拟化OS,性能损耗和存储占用都比AUTOSAR低,这样多个软件功能就能放在同一个控制器上。

理想自研操作系统星环OS亮相即开源:“帮行业每年省200亿”
此外,理想还自研了异构系统设备共享框架,让远端设备访问理想自研OS延时比AUTOSAR低了10倍,可以实现一套传感器,全车共享。这给主机厂带来的效果立竿见影,据李想介绍,每年整体上可降低几十亿的BOM成本。最后,这套系统还能加快芯片适配,又快又灵活。据李想介绍,理想自研OS实现了软硬件的解耦,一方面能够让芯片适配更快,仅需四周,而传统的OS比如AUTOSAR需要6个月,加快了不少。另一方面,这套系统架构支持市面上多款车规芯片,比如英飞凌、地平线、甚至包括RISC-V架构芯片。
当时全球都面临着芯片短缺的问题,理想拿到的芯片有限。而这场芯片荒持续了3年,更换短缺的芯片周期太长,前面提到一般需要6个月甚至以上,会给理想带来上百亿的营收损失。

理想自研操作系统星环OS亮相即开源:“帮行业每年省200亿”
面对如此巨大且不可控的风险,理想开始思考自研汽车OS。
2021年,理想开启汽车OS自研项目,从0开始投入200名研发人员,累计耗资10亿,终于在去年实现首发上车。
或许是因为自己淋过雨,理想现在想站出来为行业撑把伞。

理想自研操作系统星环OS亮相即开源:“帮行业每年省200亿”
李想现场表示,理想将成为全球首家开源汽车OS的车企。理想此举帮助主机厂和供应商,每年可以节省几千万甚至上亿的OS授权费用,行业每年节省100亿-200亿元研发资源的重复投入。4月底大家就会在开源社区看到理想对行业的贡献。

理想自研操作系统星环OS亮相即开源:“帮行业每年省200亿”
李想总结认为,理想星环OS是真正的AI时代的汽车OS,既能够提升性能,也能降低成本。用开源普惠行业,用中国创新替代外部系统,智能座舱的「DeepSeek时刻」已经到来。
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