长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机试车 将用于火星探测

此次试车的标准说法是校准试车，那么什么是校准试车？对于火箭发动机来说，这一步有什么重要意义，又对后续任务又怎样的影响呢？

长征五号运载火箭此前已经进行过三次发射，此次试车的氢氧发动机将使用在长征五号的第四次发射任务中，即我国首次火星探测任务。

航天科技集团六院长征五号大推力氢氧发动机试验指挥王树光：遥四大家电视上会看到的发动机，就是这台，就是这一台。

原来，我们在火箭上搭载的发动机并不是全新的产品，而是需要先经历一到两次的“校准试车”，来提前验证它的可靠性。而发动机又是一个消耗品，因此，这个校准试车的时长选择就颇为重要。

航天科技集团六院长征五号运载火箭副总设计师王维彬：我们发动机在火箭上工作一次大概是500秒，现在试车是100秒，把有关的参数都拿到，但是又不过多去牺牲发动机的寿命。如果它确实有些问题，早期也能暴露，就是定的这么一个短程的试车时长。

除了真正要进入太空的这一台发动机要进行100秒的短程试车外，研制团队还会抽检同一批次的其他发动机，进行500秒以上的长时间试车，从侧面验证它的性能和指标。

由于今年长征五号将迎来多次重要的发射任务，因此，发动机的研制团队也将经历不同寻常的考验。

航天科技集团六院长征五号大推力氢氧发动机试验指挥王树光：我们今年有24次试验任务，其中有12次是验证可靠性的长程试验，有12次是准备上天飞行用的短程100秒的校准试验。从2017年开始，我们这三年的试验次数的话是以往的话大概10年的一个总和。