装甲核心6（装甲核心6发动机推荐）

装甲核心6：境界天火作为《装甲核心》系列的最新续作，游戏继承了该系列的核心特色，包括立体的关卡设计、深度的机甲自定义系统（配装与战斗设计）以及克服困难后的成就感。而在游戏中的发动机有多种类型，各有各的特色，大家在选择的时候可以根据自己需求选择，那么具体怎么选呢？这里给大家整理了一份装甲核心6发动机推荐攻略，感兴趣的朋友们快来一起看看吧！

装甲核心6发动机推荐

发动机可分为四类：能量发动机，红线发动机，高回复发动机，平衡发动机。

能量发动机，a厂的ve系列，拥有高en武器补正，但其他性能一般。可乐发动机也有不错的en补正，但因其特性单独分一类。

*en武器补正以100为准，每1点增减%0.5伤害和1%蓄力速度。

ve-20b：全游最高150en武器补正，但en输出和产能/重量比较低。而且en武器一般en负荷较高，半数超过600，不推荐用这台发动机带四en武器。

ve-20c：128en武器补正，同时en输出排第三，en容量3k6，理想的en机引擎。但除了重以外，en充能三项都很差劲。但是高en输出可以用来弥补en恢复效率。

ve-20a：轻型en机引擎，相对前两个有更低的en容量和更高的产能/重量比。但考虑发动机重量占比不高以及en武器补正相对偏低，除非极限减重不然更推荐用ve-20b。

红线发动机，即可乐发动机。en补充性能非常烂，恢复时补充en非常猛，空槽后会直接回2/3以上的气。但同时供给恢复性能(空槽后回气延迟)也很烂，所以需要频繁烧干气槽同时还要谨慎选择烧干气槽的时机。相对的，产能/重量比相当优秀，并且因为不依赖常态回气，所以不需要留en输出冗余。

高回复发动机，常态下有优秀的en补充性能，大部分有优秀的空槽回复延迟，en武器补正都很差劲。

ag-t-005 hokushi：五台发动机里供给回复性能差劲的异类，空槽惩罚严重。相对的拥有该分类下最好的en输出，可用于留出冗余以实现常态低延迟快充能，使用思路和可乐发动机相反。

灵台：轻，en补充性能和供给恢复性能全游最高，en容量，en武器补正倒数第二，恢复补充en和en输出全游垫底。实战中因为低回气延迟，实际可用en相对高很多;低en输出意味着难以留出冗余改善回气速度。适合轻型，非en机，瞬时烧气不多的机体，配装和使用体验比较严苛。

明堂：相对平衡，只要不是极限减重都可以用，相对灵台配装更宽松使用更舒适。

三台：更重，en输出更高，en补充和供给恢复不输明堂太多，第二高的en容量，分类里最好的en武器补正(88)。en容量对于高回复发动机而言相当宽裕，但重量上到1w级。

ag-e-013 yaba：介于高回复型和平衡型中间的发动机，根据en补充性能依旧分类为高回复发动机。恢复后补充en百分比更好，气槽表现最稳定。相对的其他参数不突出。相对新手友好，但不推荐使用。

平衡型发动机：vp系列，没有明显短板。yaba性能和这个类型接近。

vp-20s：相对ve-20a，气槽性能和en输出全面更优，代价只是略重和武器补正略低;

相对yaba，en容量、供给恢复性能、和恢复后en相近，en补充性能略低，en输出略高可以冗余以提升回气速度，以及更高的武器补正和更轻的重量，这也是作者不推荐yaba的原因之一。

vp-20c：对比yaba，en输出更高，可以弥补en补充略低的回气性能，同时多170en容量，武器补正多25，重量只多240，可以看作yaba上位替代;

对比hokushi，en补充和en输出略低，en容量相当，但除此之外全线更优。但如果气槽管理得当且不依赖en武器，hokushi唯一劣势只有重量。

以上对比证明了vp-20c的均衡性能，也是作者认为的标准发动机。如果尝试配新机而不知道用什么发动机，先试试这个。

vp-20d：最重的发动机，最高的en输出，横向对比其他重量级发动机。

对比ve-20c，只要不依赖en武器都可以选vp-20d。

对比可乐发动机，使用20d的一个技巧是用核心的输出补正把en输出继续堆高，作为冗余提升en补给效率。虽然可乐发动机也可以这么做，但因为可乐发动机自身特性相对得不偿失。vp-20d搭配合适的核心可以配出高en负荷同时拥有不错回气速度的机体。

最后一台独特的发动机——AG-J-98 JOSO

最轻的发动机，彻底的垃圾。对比第二轻的ve-20a，除了en补充性能略高外全线不如，并且20a在只重170的代价下多了520en输出，任何相同的机体ve-20a都比joso表现好。