弯曲刚度计算公式 弯曲刚度EI

弯曲刚度？

截面弯曲刚度，也称截面抗弯刚度，钢筋混凝土构件的截面弯曲刚度确定后，就可以通过材料力学的方法来计算构件在正常使用过程中的挠度和变形。计算混凝土构件的裂缝宽度也用到该值。

延伸阅读

仅增加杆的弯曲刚度是否会提高压杆的临界力？

弯曲刚度一般指的是EI，E，表示材料弹性模量。I，表示截面惯性矩。欧拉公式临界力＝π2EI/（uL)2。u，表示约束系数。L，压杆长度。

由上可知，弯曲刚度与临界力成正比，弯曲刚度越大，临界力越大，压杆稳定性就强。

所以，仅增加杆的弯曲刚度会提高压杆临界力。

弯曲刚度计算公式？

拉压刚度的计算公式是K=EI，而抗弯刚度的计算公式是D=3ET，抗弯强度=弹性模量×截面惯性矩，抗弯强度是指物体抵抗其弯曲变形的能力，弹性模量即产生单位应变时所需的应力。

抗弯刚度大的织物，悬垂性较差；纱支粗，重量大的织物，悬垂性亦较差，影响因素很多，有纤维的弯曲性能、纱线的结构、还有织物的组织特性及后整理等。

汽车弯曲刚度是什么意思？

答：汽车弯曲刚度是指汽车受外力时车身抵抗变形的能力。

车身刚度是指车辆在使用过程中受到不至于损坏车身的一般外力时车身抵抗变形的能力，主要包括弯曲刚度和扭转刚度，通常喜欢合并来讲，也就是弯扭刚度。

对于承载式车身（也就是不带“大梁”）而言，白车身（可简单理解为没装外饰件、没喷漆、没上总装线的车身）对整车刚度的贡献可占到60%-70%。

提高白车身结构的刚度，可以有效提高车身的一阶共振频率（也就是第一个共振峰值对应频率，如果开过共振明显的车或是匹配不完善的三缸车，就更容易理解）。

车身刚度直接影响整车的可靠性、安全性、操纵稳定性、燃油经济性、NVH性能等关键性的指标。如果说白车身是整车的骨架，那么刚度就是整车的骨髓，“欲立则刚”用在这里不过分。