为什么叫轮船 (为什么轮船叫轮船)

汽车为什么叫汽车，因为早期会动的车子是用蒸汽为动力了，以致后来烧汽油的，所以汽车因此得名。

火车为什么叫火车，因为早期的火车是烧柴火，后来又烧煤炭产生火焰进而产生蒸汽推动前进，火车因此得名。

所谓以万物的称呼都是有历史渊源的，前面提到汽车和火车即使现在也能找到共同点都是内燃机，涉及到“汽”和“火”。所以现在汽车和火车这种叫法大家还能够联想出来，对此还有一种交通工具，大家可以看到海上、长江里看到航行的轮船很明显是没有轮子的，那么轮船为什么叫轮船呢？

首先小编想说的是，虽然现在螺旋桨推进器的轮船非常普遍，且螺旋桨推进的轮船更先是在美国哈德逊河试航成功，但“轮船”这个名称，在我国唐代就已提出来了，在我国唐代的 李皋在船行的动力改革中，发明了一种有桨叶的桨轮，安装在船的舷侧和尾部，靠人力带动桨轮轴，使轮周上的桨轮下半部侵入水中，上半部露出水面， 所以叫它为“明轮船”或“轮船”。

在当时没有动力机械的时代，明轮推进器要比篙、桨、橹等推进工具显然更高级，更先进些，其主要特点是可以连续运转，把人力高效的转化为船舶推进力，使船舶连续前进，另外航速也大有提高。

下图为最原始的桨船：

下图为桨轮装在船舶两侧的明轮：

下图为装在船舶尾部的明轮：

前面讲过明轮船在中国主要靠人力驱动，显然明轮旋转费时费力，尤其是作为军舰机动性能比较差，后来国外使用的明轮在工业革命中得到很大的改进和发展，如富尔顿制造出世界上第一艘利用蒸汽作动力的船“克莱蒙号”。由于用蒸汽作动力，人们称之为“汽船”，同时因为船的两侧有两个巨大的轮子，蒸汽机带动轮子，破浪前进，航速和机动性都是人力驱动的明轮船不可同日而语的。

明轮船的明轮有一半在空中转动，不仅增加了船的宽度和航行时的阻力，而且当它在码头上停靠时，与两旁的轮船很容易发生碰撞，既影响自己的安全行驶，也存在着擦伤别的轮船的可能，如果水草一类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴，明轮就有失去转动的可能。另外作为古代水军军舰，明轮船的桨轮在两边或者后面也非常不够隐蔽，容易被地方火炮摧毁，所以它的缺点也是非常明显的。这些都是早期明轮船致命的弱点，然而螺旋桨的出现逐步改变了明轮船这一劣势～～～。

1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。螺旋桨发明后，为了证实螺旋桨比明轮性能优越，1845年的一天，在英国东岸海港城市不远的海面上，举行了一场轮船之间的拔河比赛。一艘是“拉克勒”号，它是螺旋桨式的蒸汽轮船，另一艘是以明轮为推动装置的“阿莱克特”号，两艘船的排水量都是800吨，而且都采用200马力的蒸汽机为主机。两艘船的船尾对着船尾，用一根粗钢缆将两船连在一起，两船开足马力，向着相反方向开去。最后，“拉特勒”号竟以2.8节的速度拉着“阿莱克特”号行驶，螺旋桨推进器胜利了，从此以后螺旋桨推进器风光无限，并取代了桨轮，“桨轮船”明轮，才被逐步淘汰退出历史的舞台。

下图为现在大型海船的螺旋桨：

历史上用螺旋桨作推进器的轮船是科技发展的趋势，这项发明是非常伟大的，直至现在所有推进船舶，不管是核动力、柴油动力、电力推进、蒸汽动力等船舶几乎都是用螺旋桨推进，牛顿说过，如果我看的远，是因为我站在巨人的肩上，同理，没有明轮船的发明和广泛使用，螺旋桨船舶推进也不可能得到迅速的发展和广泛的使用。

经典的东西，往往不会被人们很快淘汰和遗忘的，所以但明轮船的典型特征及习惯的称呼也不会给被人们随意改口，直到现在用螺旋桨推进的船舶虽然没有轮子但仍被人们广泛称呼为“轮船”，并沿袭至今。